硬件参数(计算机硬件参数怎么看)
智能电动汽车时代的到来，让人们移动出行和生活方式实现了智能化升级。中国企业工业协会与亿欧智库联合发布的数据显示，中国智能电动汽车的销量及渗透率在飞速增加，由2019年的17万辆增长至2021年的133.3万辆，预计到2025年智能电动汽车渗透率将达到新能源汽车的61.7%。
持续迭代升级的先进技术和智能生态系统，为车企智能化、电驱化产品布局和创新按下了加速键。传统底盘、传统车身结构差异化有限且价值低，智能化技术和服务成为行业内卷的聚焦点，不少车企开始在参数 算法 上大做文章，如算力上千的超算平台，多至四个激光雷达等等，将堆砌配置和 智能特色配置当做差异化市场竞争的新武器 。
但这些参数一旦脱离现实，则显得毫无意义，硬件参数只能代表软件的上限，却不能决定性能体验的好坏。用户需要了解一辆车最真实的智能辅助驾驶和交互体验和安全性，不能光靠看起来很美好的参数，评测一辆智能汽车，需要更加科学智能的评测方法。
智能汽车需要智能+专业的评测方式
众所周知，要想评价车辆的做工及安全性，需要通过专业的设备及成型的评价体系。
在这样的需求之下，孕育而生就是“拆解”类车辆节目，用户在选车阶段也非常热衷于观看此类的节目，既满足硬核玩家的好奇心，又可以对做工和安全性了如指掌。
不难想象，“拆解”传统汽车和“拆解”智能汽车也有所不同。拆解一辆传统汽车，要对于其结构、外观等各类汽车材料以及零部件有充分了解，能够点出关键，讲出差异化优势。
而智能汽车，还需要对其智能化部分进行“拆解”，车机是否好用，辅助驾驶功能在不同场景下能否达到预期，想要回答这些问题，都需要借助更加专业和复杂的“拆解方式”。
以辅助驾驶来说，即便是简单的AEB（自动制动系统Autonomous Emergency Braking）功能，也需要专业的场地与设备。
AEB的设计初衷，是在一定速度内（通常为80km/h以下），尽量避免车辆在道路上撞上其他车辆，或是行人、非机动车等其他交通参与者。测试尽量覆盖更多情况，特别在照明条件差、逆光等，驾驶员视线受到影响的情况下，更需要主动安全功能来辅助安全驾驶。
随着大众对辅助驾驶认知度的提升，智能化“拆解”测评成为不可缺少的一环。专业的评测既能让用户了解汽车的最真实的驾驶体验，打消疑虑，也能帮助车企及早发现并解决潜在的问题。
AEB测试，“传统势力”奔驰更胜一筹
上个月，《有驾智能评测》栏目正式上线，通过公正、客观与专业的方式对不少目前市面上的热门车型进行了智能化的评测，涵盖车机、智能座舱与智能驾驶等领域。。
如《有驾智能评测》进行了一场专业的AEB测试。测试对象为奔驰EQS、特斯拉Model Y、极氪001、蔚来ET7、小鹏P5与理想L9六款车，不仅涵盖C-NCAP中包含的夜间场景AEB测试，还对夜间常见的黑暗环境逆光工况进行了测试。
测试包含车对车静态、车对车动态与行人横穿三种情况。从最后的综合成绩来看，结果有些出人意料。搭载激光雷达、强调“智能驾驶”的新势力测试成绩，均落后于传统势力的奔驰。
AEB其实并不是新鲜功能，传统车企通常会采用软硬件打包方案，像是沃尔沃这样，一向注重安全的车企，更是在AEB方面深耕多年。而自研路线的新势力还需要更多准备时间。新势力们或许对AEB的重视程度有所欠缺。他们现在的目标，都是更高阶的智能辅助驾驶，甚至能够覆盖城区，实现点到点的全辅助驾驶闭环，AEB这种传统的功能略有忽视。
有驾的这次测试，引发众多网友与车主的关注，这也从侧面反映，AEB是用户关心的功能之一。节目上线后，理想的工程师团队主动与有驾取得了联系，并进行了一次深度交流。理想表示这次有驾的评测结果引起了他们的重视，针对因全栈自研的数据积累量导致现阶段的标定还存在不完善的情况，他们将在12月底推出一次重大的OTA更新，其中的一个重要部分就是提升了AEB能力。理想L9将把激光雷达技术参与到主动安全的执行中，变成激光雷达+毫米波雷达+视觉一体的高度融合方案。
有驾对理想内部更新标定的一台内测版理想L9又进行一次独家测试。在补充AEB测试中，黑夜路灯工况下，车对车静态追尾测试的成绩提升到了70km/h，提升了20km/h； 即便是在全黑逆光工况下，也达到70km/h都能刹住的水平。在车对车行进追尾测试中， 无论是路灯工况还是全黑逆光工况下，这辆车都达到了满分80km/h的测试速度。
智能汽车时代，汽车媒体发挥更大关键性效用
智能汽车的特征，决定了汽车媒体测试成为关键一环。首先，在软件定义汽车的时代下，只看参数已经无法了解到一辆车的真实水平；其次，智能汽车正变得“动态化”，，用户也需要“动态化”了解汽车的进化能力，及时更新数据也必不可少；最后，快速兴起的智能汽车市场，也存在不少乱象，从算力高达上千，到各种充电五分钟，续航上百公里之类的宣传接踵而至，拿到手后，究竟能发挥怎样的实力，用户不得而知。
随着媒体逐渐走向专业化，此前只有测试机构才会用到的专业场地与设备，现在媒体也在用。媒体存在的意义，不再只是帮厂家“念参数”，而是要给用户“看真的”。也希望这样的媒体与节目能够越来越多，让智能汽车市场良性发展，用户获得更多真实可靠的购车参考信息。
