巴东在哪(巴东县轰动全国的事件)

湖北巴东位于三峡库区中心地带，巫峡口上，是一个非常不错的地方。

       因为工作的关系，我到过巴东很多次。像巴东这样的山城，湖北少之又少。我去过湖北多个县城，还没有见到哪个县城像巴东一样，将城区悬挂在长江两岸的崖壁上。据朋友说，上游的巫山县也是这样的，不过，巫山县属于重庆，与湖北无关。

       巴东地势最低的地方大概就是长江库区了，海拔100多米。三峡水库放空时，最低处145米。三峡水库蓄满时，最低处175米。如果只算岸上，最低处大概在190多米。实际上，这个海拔没有多少住宅。巴东县城的住宅，大致分布在220米到350米之间。这个数字是我估算的，不一定很精确，但能反映出一个问题，巴东县城是一座很有层次感的小城。

       我曾经说过，巴东县城也许是湖北省最漂亮的县城，这句话可能有点夸张。但是，就我去过的这些地方而言，实在找不到一个比巴东县城更漂亮的，红安不如，洪湖不如，石首不如，赤壁不如，罗田不如，沙洋不如，秭归也不如。当然，我并非只去过这几个县城，太多了，不想罗列而已。

       巴东最高处在绿葱坡，海拔1800米，号称鄂西屋脊。在绿葱坡上有一个滑雪场，在当地还算出名。不过，滑雪是一项比较奢侈的运动，技术含量太高，一般人玩不了。我们从巴东县城开车去野三关时，抬头就可以看到绿葱坡。特别是冬天，白雪皑皑，一目了然。

       在巴东，旅游资源非常丰富。除了刚刚说过的绿葱坡滑雪场，还有县城附近的神农溪。神农溪是5A级景区，和三峡大坝齐名。在神农溪里坐船，领略小三峡的风味，还是挺有趣的。神农溪是神农架山区进入长江的重要通道，在现代公路四通八达以前，物资进出主要靠神农溪运输。拉纤，是神农溪的一张名片。现在，拉纤文化也是巴东县重点打造的非物质文化。

       除了神农溪，水布垭水库也比较出名。水布垭水库位于清江上，是恩施境内最大的水库，总库容高达45亿立方米，装机容量160万千瓦。去年洪水期间，因水布垭水库没有开闸泄洪，导致恩施方向水流不畅，将恩施淹成了水晶宫。在水布垭大坝到恩施市区这100多公里，是一条风光秀丽的画廊，坐个船慢慢看，真是美极了！

       在巴东县城的上游一两公里处，就是著名的巫峡峡口，在旧版的5元纸币上，就有这个图案。峡口的山叫做大面山，是摄影师每年都会去打卡的热门地方。大面山最高处海拔1200多米，站在山上，巫峡风光一览无余。巴东县城就在山脚下，非常宁静，非常祥和，仿佛与世无争。

       此外，野三关的四渡河大桥也是一大亮点。四渡河大桥位于沪渝高速公路上，东边和西边都是超长隧道。从隧道里出来，猛然遇到这样一座大桥，给人以无比的振奋。四渡河大桥桥面离谷底有500多米，曾经是世界最高桥，现在已经被北盘江大桥取代，不过仍是华中地区最高的桥梁。在巴东到野三关的公路上，还有一个专门的观景平台，用长焦镜头就可以拍到大桥的雄姿。

       在巴东，还有非常非常多的景点。比如茶店子的茶园，过去是生产贡茶的地方，目前好像在围绕这一块做文章。

       说实话，除了大面山，我没有去过巴东的任何景点，但我对巴东县的风景充满了信心，不说别的，光野三关到县城这一段公路，就已经风光无限了。晴天蓝天白云，雨天雨雾蒙蒙，雪天白雪皑皑，各有一番趣味。尤其是阴雨时期，开车行驶在海拔1000米左右的公路上，就好比在云端穿越一样，又惊悚，又刺激。

       巴东县最大的问题在于交通。沪汉蓉铁路经过巴东县，设有巴东站，但巴东站在野三关，到县城还有两个小时的车程。沪蓉高速公路也经过巴东县，但下了高速再到县城，海拔要下降600多米，距离也有二三十公里。好在郑万高铁将从巴东经过，设有巴东北站，通车后，从武汉可以绕道襄阳到达巴东。郑万高铁全线通车后，不知道有没有从汉口站走武十高铁转郑万高铁到重庆的列车，如果有，那真是太好了，巴东的旅游资源可以进一步释放能量。如果没有，就只好在襄阳东换乘了，麻烦一些。

       和湖北巴东一样，湖南安化也是一个山区大县，面积接近5000平方公里，比巴东县大得多。安化的旅游资源也非常丰富，有资江自西向东流过，有柘溪水库形成的雪峰湖，有洞市茶马古道，有安化一中文武庙古典建筑群和梅城南北双塔，还有神秘而充满魅力的梅山文化。安化的自然文化资源，至少不比巴东差。但是，湖南安化对于自然文化资源的利用水平，比巴东差了不止一个档次。

       我多次说过，安化应该开发体验式旅游，而不是大搞传统观光旅游开发。很多网友留言说，安化对于云台山景区的打造非常失败，搞成了四不像。我没有去过这个地方，不敢妄下结论。但是，从知名度上来看，云台山景区在省内没有任何影响力。

       安化的黑茶、擂茶、腊肉、小笋、小籽花生等特产，味道很好，在当地非常有名。关键在于如何形成产业，形成文化，打造成低于美食名片或者文化名片。

       我一个宗亲，目前在生产安化柴火腊肉。据买过的网友说，他家的腊肉非常好吃。这个宗亲跟我说，今年想卖出十万斤，我认为可能性不大，因为他这种小作坊的运作方式，无法形成这么大的产销能力。如果没有地方的扶持，这种小作坊式的食品加工，不仅搞不出规模效益，也无法创造品牌价值。

       安化黑茶，经过十几年的培育，目前已经比较成熟，但也面临市场疲软的问题。华莱对于扩大安化黑茶的名气功不可没，但也让很多人对安化黑茶产生了抵触心理，因为华莱确实采用了一些不太拿得出手的销售方式。下一步，安化黑茶必须走高质量路线，一些没有竞争力的小茶厂，恐怕就只能被市场抛弃了。如果现在还搞小土群一哄而上，恐怕最后的结果就是满盘皆输。

       大厂走规模和质量并重的路线，在提高安化黑茶的品质品牌上下功夫。小一些的茶厂则走特色路线，满足部分客户的个性化需求。不如此，安化黑茶就只有死路一条。

       黑茶的头牌依然是普洱茶，普洱茶不仅有炒作，也有真本事，人家的品质确实不错，做工、包装、味道、花样都能满足市场的需求。这就是安化黑茶必须学习的地方。

       安化最大的问题还是人才、资金和交通。没有资金就没有人才，没有人才就没有发展。到目前为止，安化都没有一条像样的铁路，高铁动车就不要说了。安化没有人才吸引能力，前几年搞过招聘博士的计划，力度还是太小了，效果怎么样可想而知。如果开出年薪百万，恐怕就不一样了。不论什么时候，人是解决问题的根本因素。回安化去的，除了少部分企业家，大多都是三流高校毕业生，在大城市无法立足的，二流大学都是凤毛麟角。因为安化的薪资水平和发展前途也确实吸引不了一流大学的毕业生。所以安化要吸纳人才，就必须走特事特办的路线，给一些高素质人才开比市场价更高的薪酬。否则，光靠一群在同龄人中并不突出的人回去发展，是没有什么前途的。（2021年2月26号于武汉地铁三号线） #恩施头条# #益阳头条# #武汉头条#