长沙城轨(长株城际铁路路线)
长沙目前已运营的地铁有1-6号线、机场磁浮、长株潭城际等轨道交通。
正在建设的有
长株潭西环线一期（长沙地铁3号线南延） 计划2022年年底载客初期运营；
长沙地铁1号线北延一期 计划2024年载客初期运营；
长沙地铁2号线西延二期 计划2025年载客初期运营；
长沙地铁6号线东延段 计划2025年载客初期运营；
磁浮线东延接入T3航站楼工程 计划2025年载客初期运营；
长沙地铁7号线一期（云塘-五里牌段） 计划2027年载客初期运营...
根据《长沙市轨道交通线网规划修编》，对“十四五”轨道交通建设规划进行了铺排，预计投资约837亿元。
“十四五”期间预计建成通车7条线路，包括6号线、1号线北延一期、2号线西延二期、西环线一期、6号线东延段、磁浮东延线接入T3航站楼工程、7号线一期(云塘站一五里牌站)；
开工建设8条线路，包括4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线、1号线北延二期、7号线一期(五里牌站-汽车东站)、8号线、S1线(长宁快线)、S2线(长浏快线T3-东山)。
近日，长沙地铁 4号北延线、5号北延线、地铁11号线、长浏快线、长宁快线 又有了最新进展。
长沙地铁4号北延线
近几个月，有关该线路相关招标公告密集发布，也意味着该线路离动工再进一步。
根据《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》初审成果，4号线北延工程线路北起白马巷站，南至罐子岭站，全长15.26km，均为地下线；设置9座车站，均为地下站。设置望城停车场1座，设置普瑞大道主变1座，总投资匡算约 101.93亿元 。
该线目前按照市政府要求，正在积极推进，可研编制单位及支撑性文件编制单位已完成委托，客流预测、选址勘察及周边环境调查等基础工作均已形成初步成果。
长沙轨道交通集团将在生态环境部出具规划环评审查意见后将《长沙市城市轨道交通第三期建设规划调整》上报国家发改委审批。待年内国家发改委批复后，尽快开展4号线北延工程相关报批工作， 力争2023年启动项目建设 。
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长沙地铁5号北延线
7月29日，长沙市轨道交通官网发布， 5号线北延工程内涝水位分析计算报告编制项目 竞价采购公告。
地铁5号线是长沙主城区南北向交通大动脉，一期工程线路全长22.5千米，已开通运营，北延线起于纬三路站，止于蟠龙路站（现名“水渡河”站），总长3.65公里，设站2座，均为高架敷设，规划建设期为2022年-2024年 （仅供参考） 。
近期，有人大代表提出了5号线北延线规划重新设计的建议，具体如下：
一、已公布规划的线路设计存在科学性、合理性问题
1、目前设计线路覆盖性不足。该延长线设计线路所经之地均为长沙县安沙镇的农村山地和田野，终点站附近500米内为长沙绕城高速公路“万家丽北收费站”入口，覆盖居民区主要为农村村组、人口相对稀少、缺乏规模单位。而对5号线路地铁出行有较大实际需求的高校、街道、工厂、社区均在距离该线路3公里左右位置，因此，按该线路设计则难以发挥地铁的覆盖作用。
2. 目前设计线路无法发挥集聚效应。区域基本处于尚未开发的状态，耕地、山地面积较大，从目前我市发展规划和速度来看，该区域实现城市化发展仍需较长一段时间。目前的线路设计方案实施后，会使沿线土地开发形成“建筑走廊”格局，不利于城市交通组织管理和基础设施管理，不能充分发挥线路土地的集聚效应，对城市的区域发展促进作用有限。
3. 目前设计线路区域交通条件能满足。该设计线路与城市主干道万家丽北路高度重合，万家丽北路在该区域属于道路尾端，同时，线路设计的终点为绕城高速入口，附近为集聚外地货车的恒广物流园。目前，该区域车流量稀少，万家丽北路在未来十年到二十年内完全能够满足该线路周边人口出行要求。
二、建议重新科学规划线路设计
建议长沙轨道交通五号线北延长线起于长沙县安沙镇毛塘铺，止于目前已使用的水渡河站（不含），设立三站，分别为 三合站、春建站、毛塘铺站 。
1、可覆盖规模较大的人口出行。建议线路沿线包含长沙县星沙镇金牛社区、安沙镇三合村、春建村、水塘垸、毛塘铺村社区和长沙师范学院、湖南信息学院、长沙湘江科技中专、春建小学、毛塘小学、杨梓中学、杨梓小学、长沙县三中等学校，以及碧桂园、金地艺境花园、善化国际、华业星城之都、淞雅苑、万商红安置小区、毛塘新区、桥湾小区、恒广物流园小区等居民住宅小区。
2、有利于优化安沙区域土地利用空间。该线路串联的区域属于安沙中轴线区域，与原5号线北延线万家丽路设置站点相比，新增加站点、扩大了地铁站间距，有利于吸引生产、行政、商业等多项目到地铁周边片区发展，逐步形成功能齐全、区域发展的土地开发片区。
3、有利于长沙东北部科教新城发展。本建议规划片区有长沙师范学院、湖南信息学院两所本科院校，是长沙重要的高教新城。
目前，该建议暂未有最新回复，目前网络上流传及相关招标资料中曝光的地铁规划图，5号北延线暂未调整。
长沙地铁11号线
近日，有市民咨询地铁11号线是否将纳入第四轮地铁规划？长沙轨交集团官方回复：
官方回复
根据《长沙市轨道交通线网规划修编（2020年）》，11号沿 莲浦大道、学士路、洋湖路、先导路、友谊路、东二环、盼盼路、东十路 布设。
该线尚在线网规划阶段，暂 未有明确的线站位方案，亦未明确是否纳入第四期建设规划 。后续将在该线设计、建设阶段，研究并确定各换乘站方案。
地铁11号线为东南方向补充线路，从含浦片区向东到达星沙松雅湖片区，全长约48公里。
据路边社消息，该线路将首先建设一期，起于含浦西跨江后到友谊路交汇1号线后，就截止了，基本就是为服务含浦西、洋湖南而来。
主要串联坪埔组团、省府暮云组团、中心组团、星马组团，线路中段将沿友谊路、木莲东路东西向敷设，线路经过洞井中路后向北沿东二环敷设，线路经过长沙环境保护职业技术学院西北侧。
长浏快线、长宁快线
近期，市轨道交通集团回复了两条轨道交通线路相关建议。
长浏快线
据答复，长浏快线采取 一次性规划 ，全线纳入《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》， 分段实施 。
S2线起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道和浏阳大道敷设。线路全长48.1公里，设站12座（含预留站1座），设关口车辆段和蕉溪停车场。
据悉，该线路将 先期开工建设首开段（T3站-蕉溪站）：线路长26.2公里，设站7座（含预留站1座），设蕉溪停车场。
长宁快线
S1线起于宁乡高铁站，途径花明路、登云路、金桥大道、金洲大道和枫林路，止于6号线长庆站，线路全长38.98公里，设站13座，设宁乡高铁站车辆段和黄桥大道停车场，投资匡算约为 169.2亿元 。
目前，推进长宁快线规划报批工作，经多次会议研究讨论，目前线路走向及线站已基本确定。下一步，继续加强向上协调对接，争取国家发改委早日正式出台《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》。待规划批复后，尽快启动下一步工作，力争早日开工建设。
据相关规划，长宁快线不仅可与2号线、6号线实现便捷换乘，且规划预留与S2（西站-浏阳快线）的互联互通条件，未来可实现宁乡-长沙城区-浏阳之间的贯通运营。
阅读原文： 长沙轨道交通新进展！涉及多条线路！
