二战航母(二战美国最大的航母)

作为移动的海上堡垒，航空母舰一直被认为是大国重器，是一个国家海军实力的最高体现。如今建造一艘航母不仅需要完美的设计施工、大量的军费投资、还需要攻克众多技术难关， 所以一个拥有航空母舰的国家，军事地位在世界上必定是名列前茅的。

很多人对此却提出了质疑， 不对啊，我记得二战时期航母多的数不清了，怎么到现在反而不如从前了？

确实，二战时期各国都大力发展航母技术， 当时全世界共计拥有高达 280艘 的各级航母。 其中美国最多，拥有158艘航母、英国91艘、日本25艘、意大利3艘、法国2艘、德国1艘。

按理来说，从二战之后到现在，工业科技水平不知道翻了多少番，那现在的航母数是怎样呢？ 令人惊讶的是，全世界仅剩下 20多艘 航母在服役了！ 其中美国11艘、英国3艘、印度3艘、意大利3艘、中国2艘，这还不算印度基本都是买来凑数的，能否用于实战都成问题。

怎么技术越发达，航母数量反而连二战时期的一个零头都不到了？

在说二战之前，不得不提一提一战的遗留问题，一战中的飞机不像从前，几乎没有实际作战能力，仅仅是用于高空侦察的工具。所以战场双方飞机即使相遇了，也只能互相隔着老远打打手枪而已，真正造成实质性伤害的能力根本没有。

所以打完一战之后，人们就开始动脑筋——不仅陆地上需要飞机有能力攻击地面目标，海军也希望能用飞机占领海上的制空权，那么造战斗机不就好了？

但是光有战斗机还不够，还要再有一块移动的海上基地供应给战斗机的起落，那就是航母的初期设计思路。

最开始将这种想法运用到实战的国家是英国。

1939年9月，第二次世界大战爆发，随着德国成功闪击波兰和法国，英国顿时感到空前的紧张，尤其是战争初期英国的商船又屡屡遭到德国潜艇的攻击。英国急需海上力量的保护，开始大力发展航空母舰技术。

经过了几次挫折之后，英国海军的航母在战斗中“大显神威”，先是在1940年11月突袭了意大利的塔兰托港，给了纳粹轴心国一个下马威，又在1941年5月围攻了德国战列舰俾斯麦号，打得德国纳粹是丢盔弃甲，险些命丧大海。

在欧洲战场上，当时仅有英国凭借着强大航母背后支撑的海军实力，与德意两国的岸基飞机交手，但丝毫不落下风。

英国的海上实力大大刺激了地球另一端的另一个对手，日本。

日本当时的海军思想还很保守，认为航母仅仅是海军的辅助舰只，海上交战还是大炮巨舰决定胜利的天平，航母只是用来后勤补给的。所以他们只是把部分多出来的主力舰改装成小型航母，满心以为省了钱，还能弥补主力舰吨位限制的不足。

但是，英国航母的威武给了日本人狠狠一个巴掌，他们开始重视航母，加快了自己的建造进程。逐渐地，醉心于战争的日本发展出了强于英国和美国的航母实力。就拿日本航母信浓号来说吧，那艘航母吨位超过了7万吨，是当时世界上最大的航母。

随着日本偷袭珍珠港，惹怒了美国人，从而拉开了太平洋海战的序幕，人类从而也进入了航母大战的时代，前前后后共进行了包括珊瑚海海战、中途岛海战、圣克鲁斯海战、菲律宾海战等六次大规模航母战争。

可以总结，当时大量追求航母数量，是因为战争的需要。

但是，战争的结果却让双方损失惨重：美国航母的中坚力量约克镇号、企业号、大黄蜂号被打得只剩一艘企业号，多亏战争后期战力更强的埃塞克斯级航母投入使用，才一举扭转败局；

日本这边也没好到哪去，苍龙、飞龙、翔鹤、瑞鹤、赤城、加贺号，在中途岛大海战中损失了四艘，战争后期更是只剩下大凤号、信浓号的战力能与美军持平，基本已无力扭转败局。

随着二战的结束，世界局势也进入了一个相对和平的阶段，各国自然也不会投入太多的精力在航母的研制上了。首当其冲的就是英国，1964年10月上台的工党政府极力削减国防预算，并在1966年2月22日正式取消了英国战后最大的CVA-01航母案，随后英国更是大幅度裁减航母编队，甚至打算完全裁撤航母。其他欧洲国家也纷纷效仿，因此航母数量自然比二战时期减少了很多。

而且，现代航母和二战航母已经不能说是同一等级的东西了。

就拿舰载机来说，二战时期的舰载机一架也就3吨重，轰炸机加上炸弹也就五六吨重，而现在的战斗机一架少则二、三十吨重，是以前的10倍左右，飞行速度更是二战飞机速度的两到三倍，这就对于承载着飞机停靠的甲板有着更高的要求。

以美国的福特级核动力航母为例，它常态能承载75架战斗机，战时更是要有承载90架的承载能力。而且其中还包括了直升机、侦察机、运输机等多种机型，这都是当时只用于承载螺旋桨式飞机的二战航母所不能比的。

而且，航母的甲板和弹射方式也发生了很大的改变。

以前，除了少数实验性质的航母外，大多数的老航母采用了一跑到底的全通式甲板。

飞机无论是起飞还是降落都要在这个场地进行，这就造成甲板的效能十分有限，每次只能让一架飞机起飞或降落，而且前一架飞机引起的乱流，还极其容易对后面飞机的起落造成很大的困难。尤其当一架飞机降落失败时，又需要再起飞再降落，而且起落都极易碰到其他飞机或相关工作人员。估计等这一套工序折腾完了，那边仗早打完了。

为此日本的加贺号航母还曾经疯狂地想出了三层跑道的设计，最上面用于降落；中间用于轻型飞机起飞；底层则用于重型飞机起飞，但这个想法过于超前，最终只得拆除一层，而且平甲板提供的冲刺加速效果也不高，事故频发，因此当时航空母舰也被成为世界上最危险的降落地点。

而现代航母使用的是平甲板的蒸汽弹射与电磁弹射。

蒸汽弹射的原理，是收集来自航空母舰动力锅炉的蒸气，封存在密闭系统里，等到压力达到标准，再把它瞬间完全释放出来，用庞大的能量去推动一个活塞，活塞上面有一个底座联动飞机机身，能在短时间内大幅度提升飞机速度。

而近年来流行的电磁弹射器，则改用电磁作为动力，推动一个位于轨道上联动机身的底座，造价更低，体积精简，并且不用损耗航母本身的动力，还可以根据不同机型变化动力输出的曲线，减少对机身的冲击与破坏。

由此可见，如今的航母上包含了太多的科技含量，远非二战时期航母所能同日而语的，航母的数量当然大幅度减少了。

那么，面对如此高的门槛，我国的航母发展又是如何的呢？

我国一向重视海上力量的发展，早在1970年，领导人就提出：海军必须具备近海作战能力。1982年，把近海近岸作战的目标，延伸到了西太平洋第一岛链以内的近海防御，大力推动中国海军进行各项现代化改造。

进入21世纪以后，中国的国际地位逐渐提高，在国际事务中也充当着越来越重要的角色，航空母舰的重要性越来越突显了出来。

       在2004年出版的《刘华清回忆录》中就记载了他的一段话：“我们搞航空母舰，不是为了跟美国、苏联比赛，主要是为了保卫南沙群岛主权并维护海洋权益，平时还可以扩大维护世界和平的政治影响。“

也出于这个指导思想原则，中国并没有选择像美国那样发展又快又强的航空母舰，而是先脚踏实地，选择了最适合用于实战的航母。

2005年，大连红旗造船厂开始了对前苏联未完工航母“瓦良格号”的改造工作，并于2012年正式更名为“辽宁号”服役。目前“辽宁号”装备中国自制的歼-15型战机约24架，可能配备新式主动相位数组雷达、携带各式主动导引和头盔瞄准的空对空导弹，以及长程空对地及空对舰导引武器。

而相比于改造的“辽宁号”，“山东号”航母可谓是中国第一艘原汁原味的国产航母，它的排水量约为5万吨级，采用常规动力装置，可搭载歼-15飞机36架和其他型号舰载机，并搭载固定翼飞机采用滑跃起飞方式。

目前第二艘国产航母也在开发建造中，新航母将使用蒸汽弹射型甲板，战斗力较“辽宁号”，“山东号”又将有一个飞跃式的提高。

自晚清以来，中国海军面对列强铁甲炮舰来犯，只能任人鱼肉，然而，今非昔比，随着20世纪战争科技的发展，战列舰称霸海上的角色，渐渐由航空母舰所取代。

如今双航母打击群的建立，极大地显示了我军在力量投射、空中优势和远程打击能力方面的长足进步，并将给指挥控制链带来革命性变革。它也是中国人民解放军海军成为真正远洋海军的转折点，我国也将一步一步向着海军强国迈进！