南宁地铁四号线(南宁地铁6号线清晰图)

以匠心构筑城市经纬动脉

为城市铺设腾飞之路

11月23日，南宁地铁4号线

正式开通试运营

中建八局为邕城再添交通动脉

南宁地铁4号线

主题辨识色为“八桂黄”

路线长20.7公里

中建八局负责那洪立交站、金阳路站

飞龙路站、体育中心西站、通源路站

及六个区间的建设任务

作为南宁市地铁两横两纵

“井”字形骨架线网的重要组成部分

南宁地铁四号线

将为市民提供多样的公共交通服务

有效提升公共交通系统运输效率

助力南宁轨道交通进入

高效立体发展的网络化运营时代

多年翘首以待

今朝地铁圆梦

千余个日夜奋战

中建八局建设者们敢为人先

攻克多项施工难关

战地理，保效率

工程地处五象新区核心区域

毗邻广西区政协、广西体育中心

工程跨越重要交通路口

交通疏解及围蔽施工协调难度大

现场施工场地条件受限严重

且作为目前南宁市轨道项目

最长的深基坑明挖工程

工程深基坑土方开挖难度极大

项目建设团队结合BIM技术

对各工序进行3D模拟

提前规避各项施工难题

自主研发横跨基坑可移动式防雨棚

巧妙避免雨季降水影响

进一步提高工程建设效率

克地质，稳地基

复杂的地质环境

是项目团队面临的又一难题

工程地处岩溶发育地带

溶洞较多、注浆体量大

岩溶处理的进度及质量

是决定工程品质履约的前提及重点

项目团队制定了

全面、严格的质量管理体系

明确各工序质量卡控要点

实时动态监督把控施工质量

确保地基稳若泰山

试车线上

轻轨列车驰骋而过

似一条纽带般

沟通了南宁市区重点区域

为邕城铺就经济腾飞之路

飞龙路站、体育中心西站及其区间

工程于2016年10月开工

建设面积约7万平方米

飞龙路站设置4个出入口、2组风亭

体育中心西站设置4个出入口、2组风亭

区间设置6个下沉广场、10个出入口

建设历程

2018年5月5日

飞龙路站主体结构封顶

2018年5月6日

体育中心西站主体结构封顶

2018年6月10日

飞龙路站~体育中心西站区间主体结构封顶

2020年11月23日

正式开通试运营

那洪立交站

站点于2017年9月28日开工

为4、5号线换乘站

含7个出入口、4个风亭

1个下沉广场、1个联络线

是南宁既有线路和在建线路中

体量最大、难度最大的一个车站

建设历程

2017年10月16日

首幅地连墙施工

2018年5月25日

土方开挖

2019年2月25日

车站围护封闭

2019年6月28日

主体封顶

2020年5月5日

附属结构主体封顶

2020年10月19日

工程竣工验收

金阳路站

站点于2016年8月25日开工

设4个出入口、2组风亭、1个消防出入口

围护结构实现全线首站封闭

也是全线首个封顶车站

首个验收过关移交的工程

建设历程

2016年9月28日

首根围护桩钢筋笼验收

2017年1月10日

现场围护桩完成

2017年12月14日

主体封顶

2020年10月12日

竣工验收

通源路站

工程于2017年7月13日

拉开盾构施工序幕

为地下两层岛式站台车站

总长度为469米

建设历程

2017年7月13日

盾构机始发

2017年12月28日

通源路站主体结构封顶

2018年01月22日

金阳路站~通源路站区间

左线盾构隧道贯通

2020年11月23日

开通试运营

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