石河子站(西安到石河子最快的方法)

我国曾经存在过12个生产建设兵团和3个农建师，但是后来12个兵团和3个农建师都陆续撤销了，只有建设兵团的“老大哥”、成立于1954年的新疆生产建设兵团在1981年经国家批准重新恢复了兵团建制，且目前越来越重要，成为了国家计划单列的省级行政区。因此，目前全国人民说起“兵团”和“军垦”时，已经特指新疆生产建设兵团了。但是城镇规划君何方洪曾经在甘肃省酒泉市代管的玉门市城区以西兰新铁路线上，发现了一座命名为“军垦”的小火车站，而且这个火车站还是全国唯一被命名为“军垦”的火车站。因此，为什么“军垦火车站”不在我国军垦文化和军垦精神唯一存在的新疆生产建设兵团，而在甘肃省呢？今天城镇规划君何方洪就来进行详细分析。

一、为什么“军垦火车站”不在新疆而在甘肃玉门市的原因

在几年前，城镇规划君何方洪乘坐火车从乌鲁木齐回老家成都时，火车在过了瓜州县火车站后，听说快要抵达玉门市火车站前，突然看到兰新铁路上一个小火车站，站台上赫然写着“军垦”二字。城镇规划君何方洪当时很是吃惊，因为这个火车站明显是在甘肃省境内，已经离新疆边界星星峡镇已有220公里的距离，为何会有军垦火车站呢？即便要设置“军垦火车站”，也应该在“共和国军垦第一城”的新疆兵团第八师石河子市火车站、前身是三五九旅的第一师阿拉尔市火车站或者是距离甘肃省最近的第十三师新星市火车站啊。

带着这样的疑惑，城镇规划君何方洪查找了相关资料，终于明白了国家铁路部门为什么会在这里设置“军垦火车站”的原因。因为这个“军垦”火车站所在的位置，是上世纪六七十年代由新疆生产建设兵团抽调力量组建的农建十一师的师部和后来组建的兰州军区生产建设兵团的司令部所在地。尽管后来甘肃生产建设兵团撤销了，但是当时设置的军垦火车站却保留了下来，并且“军垦”之名一直延续至今。

这个火车站名对于每一名军垦人来说，都有特殊的意义。虽然军垦火车站不在新疆兵团，但是其来源于新疆兵团曾经组建的农建十一师，由新疆兵团人一手建立。而其特殊性就是全国独一无二，因为至2022年9月中旬，全国铁路有特等、一、二、三等火车站六千余座，“军垦车站”是唯一一座以“军垦”名义命名的车站。它不仅在国内是只此一家，别无分号，就是在世界上，也属独一无二。

二、“军垦”火车站来源于新疆兵团援建成立的甘肃农建十一师

在千里兰新铁路线上的甘肃省酒泉市代管的玉门市，有一座名叫“军垦”的小火车站。这座位于茫茫戈壁的小火车站，是全国唯一一个主要由生产建设兵团的军垦战士修建并被命名为“军垦”的火车站。要说起这座火车站的由来，就必须要了解由新疆生产建设兵团抽调力量组建的甘肃农建十一师。

全国生产建设兵团的“老大哥”是新疆生产建设兵团，因为新疆兵团是最早组建的生产建设兵团。新疆兵团组建于1954年10月，到了1963年时，新疆兵团已经有了十个农业师。新疆生产建设兵团的成立不仅稳定了边疆，促进了边疆经济社会的发展繁荣，同时也开创了世界治理边疆的先河，解决了困扰中国千年的边疆治理的历史难题，更重要的一点是解决了新中国成立不久，我国粮食和棉花等资源紧缺的问题。因此，国家决定借鉴新疆兵团的模式，决定在甘肃省组建生产建设兵团。

于是在1963年11月开始组建了甘肃农建十一师。农建十一师由新疆生产建设兵团抽调人力组建，所以该师的番号依照新疆生产建设兵团建制序列顺延，排在了新疆兵团农建十师之后成了十一师，甘肃省也成为了新疆之外第二个拥有生产建设队伍的省份。1963年12月，农建十一师正式办公，师部驻地确定在甘肃酒泉县城，以原河西22个农场、2个牧场和河西农垦分局为基础改建。

甘肃农建十一师自建之初，接收了河西24个农牧场，以原黄花农场、蘑菇滩农场、下清河农场、黄羊河农场、饮马农场、西湖农场等国营农场为基础组建了8个农业团；肃北鱼儿红牧场等两个营级牧场；还新组建了一个负责水利基础设施建设的工程团。1964年，农建十一师又接收了原甘肃农业厅所属武威拖拉机修配厂、酒泉修配厂和轻工厅停建的黄羊镇糖厂，还租借了原酒钢停产的一个水泥厂等工厂。

1968年7月，国家总理视察甘肃省，鉴于陕甘宁青四省农建师的混乱局面，总理提出了建立兰州军区生产建设兵团统领四省农建师。1969年4月，兰州军区生产建设兵团正式成立，下辖6个师，57个团场，农建十一师建制撤销。兰州军区生产建设兵团成立后，原甘肃农建十一师一分为二：即兰州军区生产建设兵团农业建设第一师和第二师。以河西走廊为界，西部团场组建为“农建第一师”，师部设在玉门，下辖酒泉地区的7个农业团、一个工程团和4个工厂。农建第二师由东部团场改建而成，师部驻地河西堡，下辖张掖以东5个农业团和2个工厂。

甘肃农建十一师建制撤销后，原农建十一师的师部随兰州军区生产建设兵团农建第一师由酒泉迁至玉门的官庄，为了适应军垦的需要，兰州军区、铁道部决定在原官庄车站的基础上建设一个新车站，这也就是最开始城镇规划君何方洪提到的军垦火车站。1973年10月，兰州军区生产建设兵团建制撤销。虽然兵团体制被撤销了，但是农建一师还存续了一年。至此，甘肃军垦11年的历史宣告结束。但是军垦火车站仍旧保留了下来，继续延续了曾经的军垦之名。

三、“军垦火车站”的修建历史

军垦火车站址在甘肃省玉门市二道沟，邮政编码735212，火车站始建于1956年。离甘肃省第一大火车站——兰州站距离达912公里，离乌鲁木齐西站1000公里，隶属于兰州铁路局武威车务段管辖，现为三等火车站。

军垦火车站是中国唯一的一座以“军垦”命名的火车站，兰新铁路上往来的客运列车，均要在这里停靠。因为当年火车站修建好，有来自全国各大城市的青年们在这里上下车。当年修建这个火车站的目的，就是因为甘肃农建十一师的师部及司令部就设在玉门镇西约4公里处的官庄子。这儿便是原兰州军区生产建设兵团农建一师师部所在地——官庄。

“官庄”一名的来由无人考证，所以根据我的推测，可能是“官家的庄园”的意思吧（城镇规划君何方洪以前工作的湖南省怀化市下辖的县里也有一个乡镇叫官庄镇）。在上世纪七十年代，这个地方的确汇聚了一大批真心为人民服务的“官儿们”——师、团、营、连职现役军人和地、县、科级干部、军垦战士，他们肩负着“屯垦戍边”、“保卫边疆”的伟大使命，试图在“官庄”指挥部的领导下，在酒泉垦区浩瀚的戈壁滩、盐碱地上创造出“人定胜天”、“戈壁桑田”、“玉门关外稻花香”的奇迹。师部机关分作司令部、政治部、后勤部三大部门，编制65人，部门以上领导主要由现役军人担任。那时的官庄名副其实，的确成为军垦官儿们的“庄园”。

在西北铁路大动脉兰新铁路线912公里界桩处，有一个仅由九栋房屋组成的三等小火车站——军垦车站，这座火车站隶属于兰州铁路局。从军垦车站再往西走两公里，至914公里界桩，便是兰州铁路局与乌鲁木齐铁路局的分界了。在西面925公里界桩处，是乌鲁木齐铁路局最东面的火车站——疏勒河车站。

1956年，兰新铁路东段竣工，而军垦车站（当时叫“官庄车站”）与它东面10公里的“玉门镇车站”，以及它西面13公里的“疏勒河车站”也同时交付使用。不同的是“玉门镇”和“疏勒河”都是具备有客运、货运功能的三等车站，而“官庄车站”却只是一个多了两道铁轨、没有客货运功能的小小错车站。1970年春，兰州军区生产建设兵团农建一师成立后，第一师师部由酒泉迁到位于玉门镇西面10公里处的官庄。为了适应军垦建设的需要，铁道部、兰州军区决定在官庄车站原有的基础上建立“军垦车站”。

1970年夏，“军垦车站”正式开工。由于兰州军区生产建设兵团农建一师三团（即原农建十一师二团）驻地离师部官庄比较近，所以就从该团的一连、三连、十连等东边的几个连队抽调出二百余人组成一支施工部队，进驻官庄准备修建火车站。军垦战士修建“军垦车站”的热情非常高。大家闲谈时，多是谈论“军垦车站”建好后，探亲回家坐火车要方便多了。因为从三团到东边的玉门镇车站和西边的疏勒河车站都有二十多公里，而到官庄只有十几公里的路程，毕竟是近多了。这支施工部队主要是承担运输和土建工程，设计上和技术上的工作当然是由铁道部方面的人员来承担。

大概经过了将近三个多月的连续高强度施工，“军垦火车站”终于竣工了。五间砖瓦、土坯混合结构的候车室、票房、托运房建起来了。两头高高挑起、呈“工字型”屋檐的车站建筑，长长的站台，新铺设的用以停靠列车的铁轨岔道，都比原来的那个官庄小站气派多了，也红火多了。火车站台上白色站牌上“军垦”两个大字，书写的分明是军垦人建设边疆的一段闪光历史（城镇规划君何方洪备注：甘肃这一段也是边境，是中蒙边界段）。

终于迎来了1970年10月9日这大喜的日子，中国最特殊的火车站“军垦车站”正式投入运营了。当首都北京开往新疆乌鲁木齐的K69次列车缓缓驶入军垦火车站时，军垦站台上爆发出了一片欢呼之声。这是“军垦车站”最为辉煌的时刻，从此兰新线上有一个火车站叫军垦站。值得一提的是“军垦车站”是我国唯一一个主要由军垦战士修建、并被命名为“军垦”的车站，它出现在我们祖国的版图上，成就了新中国军垦人和我国屯垦史上的一段佳话。曾经有一座作曲作词家王国华，他就专门写了一首 《有一个车站叫“军垦”》的歌曲。

“军垦火车站”，顾名思义就是专为农垦部队而设立的，是一个堆积特殊物资的不同一般的车站，还有当年数十万官兵弃甲归农，征战荒原的雄壮热情而建的火车站。到如今军垦车站曾经热闹的情境早已是时过境迁、无处寻觅。现在只留下一个已经取消客运业务，不办理旅客乘降，不办理行李、包裹托运，只办理整车货物发到业务的货运小站。但白色的“军垦”站牌，是历史颁发给当年兵团军垦战士的最高奖赏；巍巍祁连山，滔滔疏勒河，可以为军垦人作证！