云南飞机场(云南昆明有几个机场)
前段时间，云南机场集团官网公示了《昆明长水国际机场改扩建工程环境影响报告书》（下简称《报告》）。
这份《报告》中，最值得关注的点莫过于机场扩建后的噪音问题。
因为长水机场改扩建工程的建设内容是新建T2航站楼以及新增东二、西三跑道，也就意味着在改扩建后，长水机场的航道会外扩，飞行量会显著增加，对周边噪音影响的范围也会随之扩大。
根据《报告》的估算，到T2航站楼预计投入使用的2030年，机场的各声级范围较2019年的影响范围均有较大幅度增长。
表格中“dB”即分贝，是声音强度的计量单位
上面这个图表乍看可能不好理解，简单说比如第一栏，在2019年机场周边声音强度≥70分贝的范围是110.411平方公里，而到了2030年，声音强度≥70分贝的范围就增加到208.259平方公里，几乎扩大一倍。
以此类推，可以看到在不同的分贝区间飞机噪音的覆盖面积都有扩大。也就是说，过去长水机场周边一些不怎么受飞机噪音影响的区域，在机场改扩建之后将会面临到噪音问题。
经《报告》预测，到2030年，长水机场周边的108个村庄中有26个村庄的WECPNL会超过75分贝；14个住宅小区中有5个小区WECPNL会超过75分贝；50个学校和医院中有45个WECPNL会超过70分贝。
2030年预计噪声等级超标的居住小区、学校和医院
WECPNL是计权有效连续感觉噪声级的缩写，一般情况下，国际上对于机场周围的噪声评定标准都是以WECPNL为准。
依据《机场周围飞机噪声环境标准》规定，对处于噪声等值线WECPNL大于80分贝范围内的居住区，大于75分贝范围内的学校、医院等应采取搬迁措施；对于75-80分贝范围内的居住区，70-75分贝范围内的学校、医院采取隔声措施。
参照广州白云、西安咸阳等机场的做法，长水机场在扩建中最终决定对甘海子、花箐村、长坡村这三个WECPNL大于85分贝的村庄，以及复兴小学这一所WECPNL大于80分贝的小学实施环保搬迁，搬迁费用预计约9.3亿。
而除了这三个村庄和复兴小学之外WECPNL超标但超标幅度不大的区域，则采用安装隔音玻璃的方式解决噪音问题。
当然不得不提的是，根据中国民用航空局2019年9月9日批复的《民航局关于昆明长水国际机场总体规划的批复（2019 年版）》，长水机场远期将达到5条平行跑道共同运行的复杂飞行区构型。
换句话说，未来再增加1条跑道达到5条之后，机场噪音影响辐射范围还会扩大，今天在这份《报告》中处在噪声超标范围边缘的小区、学校和医院，未来说不定也会受影响。
2030年噪声预测处在超标范围边缘的小区
当然，《报告》也对远期2035年的环境保护措施及其可行性做了论证，根据叠图分析的结果，机场周边的七大区域中，有三个区域需要针对噪声范围扩大而进行规划调整，分别是板桥-西冲片区、小哨片区和机场北侧未命名区域。
2035年飞机噪声等值线与机场周边规划关系总图
方位和片区不同，影响程度不一
我们可以具体来看一下论证分析的结果，对于有意要在机场买房安家的人来说，这可以说是在机场周边买房前必做的功课：
1、东盟产业城片区
东盟产业城控详规与飞机噪声等值线叠图
因为图片压缩问题清晰度有限，具体来说上图棕色“环评70dB”线是2019年环评时划定的飞机噪声等值线，其他天蓝色、深蓝色等线条则是预测2035年的飞机噪声等值线，网格范围是新增的受噪音影响范围，以下几个区域的叠图也是相同的情况。
那么东盟产业城的叠图分析结果是规划可以不用调整，部分进入70-75dB范围内的居住区、学校、医院，应要求开发商安装隔声量35＞RW≥30的隔声门窗。
东盟产业城虽然规划了大面积的住宅用地，但目前基本都没有出让，整个片区的开发还在起步阶段。
2、滇中临空产业园片区
滇中临空产业园控详规与飞机噪声等值线叠图
滇中临空产业园片区的位置在机场东偏北侧，具体位置可参照前文的规划总图。
滇中临空产业园的叠图分析结果是规划可以不用调整，部分进入70-75dB范围内的居住区、学校、医院，应要求开发商安装隔声量35＞RW≥30的隔声门窗。
3、新机场生活配套服务区
新机场生活配套服务区控详规与飞机噪声等值线叠图
新机场生活配套服务区的位置在机场东偏南侧，具体位置可参照前文的规划总图。
图中标记①的区域是空港佳苑和星月澜湾公租房小区，目前已安装双层中空隔声窗；标记②的区域是长水航城水槐苑、木藤苑等小区，已安装双层中空隔声窗；标记③的区域是首创誉华洲的一部分，也包括之前流拍多次未能出让的DTCKG2019-003-A1-A5这五块地。
空港片区多次流拍的5宗住宅用地
可以看到在标记③区域，首创誉华洲的部分地块是被划进70dB线范围内的，而之前流拍的5宗地则基本处于70dB范围外。
整个新机场生活配套服务区的规划并不需要变更，但标记③区域应要求开发商安装隔声量35＞RW≥30的隔声门窗。因此想买首创誉华洲的要注意了，买房时要看看具体地块是否处在70dB范围，以及开发商有没有装隔声门窗、隔声规格是否达标等。
4、杉松园片区
杉松园片区控详规与飞机噪声等值线叠图
杉松园片区标记为①、②的规划区，已经进入75dB等值线，属于WECPNL超标区域。
目前标记①为云翔苑和螺蛳湾安置区，以及金地云溪九境项目的部分，标记②区域为金地云溪九境项目和一块教育用地。
标记为①、②的区域，应要求开发商安装隔声量40＞RW≥35的隔声门窗，标记为③的区域应要求安装隔声量35＞RW≥30的隔声门窗。
杉松园的整体规划无需变更，片区项目应按要求安装符合标准的隔音门窗。
5、板桥-西冲片区
板桥-西冲片区控详规与飞机噪声等值线叠图
板桥-西冲片区的标记①区域，虽属于上期环评70dB线外，但远期进入75-80dB范围内，建议调整规划，将居住区、学校、医院调至70dB线外。
标记②、③区域可以不用调整规划，但应要求开发商安装隔声量35＞RW≥30的隔声门窗。
目前标记②区域是东原启城项目位置所在，想买东原启城的购房者也需注意相应的隔声门窗和规格问题。
标记①区域目前是滇中保障房公司的几宗存量住宅用地，未来可能会发生规划变更。
板桥-西冲片区存量住宅用地情况
上图是板桥-西冲片区存量住宅用地情况，图中东玺房地产开发有限公司即东原启城的项目公司。
6、机场北侧未命名区域
机场北侧未命名区域控详规与飞机噪声等值线叠图
机场北侧这块未命名的区域现状为农村，这一带也有三块住宅用地的规划，虽然位于上期环评70dB线外，但远期大部分居住区、学校、医院进入本次预测75-80dB范围，建议调整规划，将居住区、学校、医院调整至70dB 范围外。
7、小哨新城
小哨新城控详规与飞机噪声等值线叠图
标记①的规划区现状为农村，虽然位于上期环评70dB 线外，但远期居住区、部分学校、医院进入75-80dB范围内，建议调整规划，将居住区、学校、医院调整至70dB范围外。
②、③、④、⑤规划区不用调整规划，应要求开发商安装隔声量35＞RW≥30的隔声门窗。
小哨新城的情况最复杂，其中标记③的位置正好是千亩大盘招商·依云国际项目所在地；依云国际右侧有5宗地，归属于滇中城投；依云国际下方又是滇中产业发展集团的2宗地，而这两宗地已经处在75dB等值线内。
小哨新城存量住宅用地情况
小哨新城绝大部分区域不需要调整规划，但噪音超过70分贝住宅项目都需要按要求安装隔音门窗。
机场噪音客观存在，但也不必谈虎色变
总的来说，在长水机场扩建后，噪音污染范围将扩大，但机场周边绝大多数区域的规划都不需要调整，不过也还是有不少住宅项目的噪声等值线超过70分贝，应该按要求根据噪音量不同安装不同标准的隔音门窗，一般噪声等值线超过70分贝的项目安装隔声量为35＞RW≥30的门窗，超过75分贝的安装隔声量45＞RW≥30的门窗。
现在市面上隔音门窗技术很成熟，好的系统门窗能将噪音降低20分贝，效果良好，只不过价格贵一些。在空港片区买房的时候，不妨多关注一下开发商采用的门窗标准。
不过说到噪音污染，其实不仅是空港片区存在这个问题，也不用谈虎色变。昆明许多临街、临高速、临铁路乃至临公园的项目都存在噪音问题，随便一个临街楼盘的低层住宅，噪音超过70分贝轻而易举。有些住宅楼附近有人跳广场舞，噪音达到80分贝也不稀奇。还有些住宅小区因为临近建筑工地，噪音更大。只不过一般房地产项目并不强制要求进行环境噪音评价，而且有些噪音在开发前也难以预测，所以昆明绝大多数房地产项目很少安装隔音门窗。
当年长水机场没有搬迁之前，巫家坝机场因为地处市区，关上、昌宏路等区域的噪音肯定超标，但房地产项目却一点都不少，也没有听说被强制要求安装隔音门窗。而长水机场如今按要求进行环境影响评价，反而能够在规划阶段就避开噪音过大的区域开发住宅、学校、医院等，即使是噪音污染相对较轻的区域，也能在开发阶段就要求房地产项目安装隔音门窗，将影响降到最低。
