挂科是什么意思(有补考记录能进国企吗)

       这几年道路上汽车数量越来越多，随之带来的却是交通事故的增多，据了解，每年因驾驶员操作不当而造成的交通事故数不胜数，因此国家对于驾考这一块的严格度也是越来越高。就好比驾考中全国挂科率较高的科目二而言，很多学员表示明明自己花了不少功夫下去，但依旧挂科，甚至一次比一次考得差。其实小编想对这些学员说，科目二无非就五个考试项目，如果你反复挂科，那无非是这三点要求没有做到位。

       1、 离合器压不住，速度时快时慢

       由于科目二是场地内部考试，且五项考试内容都需要用到打死方向盘的操作，因此非常考验学员对于离合器的控制度，可以说算是科二的一大重点。学员可以仔细观察一下，大部分老司机对于离合器和刹车都是控制得十分协调的，几乎不会出现车辆异常抖动的状况，这无非是他们对于离合器已经完全熟悉了，知道离合器抬至什么状态时就不能再继续抬起。

       现实中，很多学员在科二考试时离合器普遍松的过快，明明知道应该到哪个点时打死方向盘，但由于离合器压不住，速度时快时慢，从而错过了最佳打方向盘的时机，严重的甚至熄火。

       因此学员在科二考试时，一定要切记将速度放慢， 只有车速慢下来，学员才不至于错过最佳打死方向盘的位置，就算车速慢下来之后方向盘打早了，学员后期还能根据情况将方向盘往反方向回调一点，还是有补救的机会的，不至于压线，如果打晚了那就真的没救了。

       2、 不懂得如何后期修方向

       每次驾考完后，总能听到一些学员说，自己明明是按照教练教自己的方法去打死方向盘，但却还是压线挂科了，意思就是怪教练教的不对。但小编想说，并不是教练教的方法不对，而是因为每个人望出去的点都会有稍许偏差，又或者是同一个点位，你无法保证这次座椅高度和上一次调整的一模一样，这就导致了望出去点位的偏差，这都是正常情况。

       因此学员不仅要根据教练教授的方法去看点位，还要注意观察细节方法，就好比S型曲线行驶时，学员打死方向盘后可以将头伸出车窗外观察车轮距离边线的宽窄，如目测太窄可能会压线，则将方向盘往反方向打90°进行调整。

       3、 陌生的环境和车子不适应

       最后一点也是很多学员在考前会担心的一个点，驾考中心的场地与驾校大不相同，因此学员突然换了一个环境操作很有可能会不适应，为了避免不适应导致的挂科，小编建议学员们如果有机会的话尽量提前去熟悉考场，多看看考场内部其他考生是如何操作的，甚至可以和别的驾校交换车辆来练习，这些都能加强你熟悉陌生车辆的能力。

       除此之外，学员在临考前的心态也至关重要，一个良好的心态固然能为让考试更顺利，因此学员还要学会自我调节，克服恐惧的心理。