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文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 新能源车型以其驾乘舒适性以及用车经济性等优势，赢得越来越多用户的认可。进入到2023年下半年，还有诸多热门新能源SUV已经上市或者即将上市，接下来我们就盘点一下今年下半年用户可以买到的20万元以内新能源SUV，其中既有可油可电的插电混动、增程车型，也有纯电驱动车型，希望给大家作为购车参考。
宋PLUS DM-i冠军版
6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，DM-i及EV两种动力车型同时发售，宋PLUS DM-i冠军版售价区间为15.98万-18.98万元；宋PLUS EV冠军版售价区间为16.98万-20.98万元。宋PLUS冠军版采用全新外观设计，并新增天青色和苍烟色两种外观涂装。
宋PLUS EV冠军版
宋PLUS自发布之初即归属于比亚迪海洋网，因此宋PLUS冠军版在外观设计方面融入了“海洋美学设计理念”，整体呈现出较强的运动感，车头的“宋”汉字标识更换为“BYD”英文标识头灯则换装了与比亚迪海豹相同的造型，前包围两侧带有横向装饰件，下方加入银色梯形护板。根据车型动力不同，宋PLUS DM-i冠军版采用梯形无边界格栅设计，而宋PLUS EV冠军版的车头则为封闭式设计。
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS DM-i冠军版
宋PLUS冠军版延续了老款车型的侧面轮廓，而长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。与老款车型相比，车长增加70毫米，高度降低10毫米，宽度和轴距保持不变。车尾采用全新造型的贯穿式灯带，并对后包围进行重新设计，后牌照框位置从后包围移至尾门。
宋PLUS冠军版内饰
换挡杆区域采用全新设计
宋PLUS冠军版车内整体造型变化不大，中控台配有黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条，配备15.6英寸或12.8英寸自适应悬浮中控屏。方向盘造型微调，并且将汉字“宋”换为“BYD”标识。副仪表台区域进行重新设计，水晶造型挡杆也具有较强设计感。
前排座椅
后排座椅
车内前排采用了一体式运动座椅，后排则为三座布局，并且座椅都采用了双色打孔皮质材料进行包覆，前排还会提供座椅通风、加热等功能。另外，宋PLUS冠军版部分车型新增双15瓦手机无线充电、USB Type-A/Type-C充电口、燕飞利仕音响等配置。
宋PLUS DM-i冠军版
动力方面，宋PLUS冠军版提供DM-i和EV两种动力。DM-i版搭载由1.5升发动机与电动机组成的动力系统，发动机最大功率81千瓦，前桥驱动电机最大功率145千瓦。该车提供综合工况110公里和150公里纯电续航里程可选，不过110公里版本仅提供直流充电，而150公里版本将支持直流与交流充电。
宋PLUS EV冠军版
宋PLUS EV冠军版提供520公里和605公里两种续航里程，520公里车型搭载的驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；605公里车型搭载的驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米。另外，宋PLUS冠军版全系车型均会配备VTOL外放电功能。
2023款 磷酸铁锂 基本型
6月19日，上汽通用别克宣布，全新电动轿跑SUV别克E4上市。别克E4提供三款CLTC续航530公里车型和一款CLTC续航620公里的长续航四驱车型，指导价为18.99万元起。
别克E4前脸设计风格与别克E5类似，采用由梯形前格栅和分体式前灯组构成的家族化造型。为了体现不同于别克E5的轿跑化运动风格，别克E4将封闭式前格栅改为黑色处理，并非车身同色。
别克E4后部车身为溜背式设计，使其具有轿跑式SUV造型特征。该车长宽高分别为4818/1912/1580（1581）毫米，轴距为2954毫米。与别克E5相比，别克E4长度减小74毫米，宽度增加7毫米，高度减低101/103毫米，轴距保持一致。
2023款 磷酸铁锂 基本型内饰
内饰方面，别克E4内饰设计风格和中控台功能布局与别克E5类似，可提供30英寸弧面6K连体屏（液晶仪表盘+多媒体显示屏）、1.2平方米天幕车顶、121色律动氛围灯等配置。据别克透露，别克E4中控台下部储物格容积为4.1升，车内可提供28处储物空间。
除GS长续航四驱版外，别克E4三个款型搭载前置单电机，最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，匹配容量为65千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为530公里。
别克E4 GS长续航四驱版搭载前后双电机，前电机最大功率为143千瓦，峰值扭矩为305牛·米，后电机最大功率为68千瓦，峰值扭矩为160牛·米，匹配容量为79.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC续航里程为620公里。
6月20日，广汽埃安2024款AION V Plus正式上市，官方指导价格区间为15.99万-23.29万元。作为一次小改款车型，新款AION V Plus基本延续了老款车型的外观设计，主要对动力系统以及车机功能进行了调整。
2024款AION V Plus价格图
基于2024款AION V Plus官图来看，其基本延续了2023款车型的设计语言，采用封闭式前脸并配备时下流行的分体式前大灯组，车尾轮廓也十分饱满，狭长造型的后尾灯组点亮后也具有较高的辨识度。同时，作为变化点之一，2024款AION V PLUS新增了一款脉冲蓝车身颜色。
2024款AION V Plus
2023款AION V Plus车型
来到车内，2024款AION V Plus延续了2023款车型的设计布局，新增米色内饰主题可选，并针对前排杯架区域进行了调整，整体布局更加简洁。同时，2024款AION V Plus还对音响系统和座舱模式进行了优化升级，继续搭载10.25英寸液晶仪表盘和 15.6英寸中控屏幕 ，并采用怀挡的换挡机构。
2024款AION V Plus
动力部分，2024款AION V PLUS采用单电机布局，除70超冲版车型外（与2023款车型一致，电动机最大功率165千瓦），其余车型电动机最大功率为180千瓦。电池方面，该车将配备磷酸铁锂和三元锂电池组：
深蓝S7 增程版
作为深蓝汽车的第二款车型，深蓝S7已于今年5月31日在南京工厂正式下线并开启商品车发运，将于6月25日正式上市，该车的预售价为16.99万-23.99万元。深蓝S7采用中型纯电动SUV定位，与市面上的特斯拉Model Y尺寸接近，提供纯电动和增程两种动力系统。
在尺寸方面，深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距为2900毫米，整体块头比长安UNI-T还要大一圈，与市面上的特斯拉Model Y（26.19万-36.19万元）、问界M5 EV（25.98万-28.98万元）尺寸数据非常接近，其中特斯拉Model Y长宽高分别为4750/1921/1624毫米，轴距为2890毫米。
深蓝S7 增程版内饰
深蓝S7的内饰符合当前新能源车型的设计趋势，整体布局较为简洁，大幅度简化了车内物理按键的使用，最显眼的位置设置了15.6英寸中控屏幕，空调出风口也将采用隐藏式设计。同时，该车还采用类似理想L9等车型的无大尺寸仪表盘方案，主要以方向盘后方的小尺寸行车电脑显示屏、HUD抬头显示为驾驶员提供行车信息。
动力方面，深蓝S7将与深蓝SL03相同的“原力”技术，包括增程以及电驱技术方案。深蓝S7纯电动版搭载最大功率190千瓦的单电机，0-100公里/小时的加速时间最快为6.7秒，CLTC续航有520公里、620公里两种版本。
深蓝S7增程版将采用1.5升四缸自然吸气发动机充当增程器，1.5升发动机最大功率70千瓦，驱动电机最大功率为175千瓦，在CLTC工况下可实现纯电续航200公里，综合续航1120公里，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒，官方馈电油耗为4.95升。
奇瑞iCAR03首台整车下线
近日，我们从奇瑞汽车官方获悉，奇瑞iCAR03首辆整车正式下线。此前消息显示，iCAR03有望于今年10月正式量产，起售价或15万元左右。iCAR是奇瑞在“2023奇瑞汽车新能源之夜”发布的新能源电动品牌，该品牌主要围绕15万-30万元级主流市场布局，产品将覆盖A0-B级，品类涵盖轿车、SUV等车型。
2023上海车展 奇瑞iCAR 03正式亮相
从实车图来看，iCAR 03的整体轮廓比较方正，这也符合起硬派SUV的车型定位。而在设计方面，该车采用了新能源车型常见的封闭式前脸，两侧倒“L”形的前大灯也与车头融为一体，而长条状的日间行车灯则与iCAR品牌Logo形成了呼应。
来到车身侧面，iCAR 03采用了平直的腰线设计，双色车身也为其带来了一定的时尚感，下方黑色轮眉和侧裙搭配越野风格的轮胎也进一步强调了该车的越野定位。而结合此前的消息来看，iCAR 03的长宽高将不超过4200/1830/1700毫米，但轴距达到2700毫米。
尾部设计上，iCAR 03的整体风格和前脸保持一致，两侧纵向布局的后尾灯组也和前脸大灯相互呼应，并且还配备了外挂式“小书包”，内部则为储物箱。
iCAR 03内置全铝大梁，采用纯电驱动并将推出多种续航版本，搭载自适应电四驱系统，拥有10种驾驶模式，不过具体动力参数和其余细节目前还没有曝光。同时，该车还有望搭载iCAR的智舱智驾技术以及20余项智能传感器，具备L2级的驾驶辅助功能。
