现代瑞风(长安面包车新能源价格)

       在我看来，江淮属于认真的默默造车的品牌，也正是因为这一点，才赢得了扎实的用户基础。而如今江淮乘用车部分与大众联合，品质将得到进一步保证。我们这次试驾的瑞风S4就是来自大众的生产线。

瑞风S4与江淮与大众合资产品共线生产

       江淮瑞风S4定位于小型SUV，主要面对更加年轻的消费者。这一点我们从它精致和流畅的线条就可以看得出来。瑞风S4的外观由原现代汽车设计总监参与设计。在保持时尚风格的同时又不是自主品牌的特点，六边形“大嘴式”中网格栅，相当潮流。

       新车有两款发动机，四缸1.6升发动机和1.5升涡轮增压发动机，任何一款发动机均可选择6速手动变速器和CVT自动变速器。1.6升发动机最大功率被设定在88千瓦，在6000转/分时得以全部输出，扭矩相对较小，仅有150牛·米，由于采用了双凸轮轴可变气门正时系统，可以在3500~4500转/分时均衡输出峰值扭矩。1.5T发动机同样采用双凸轮轴气门可变正时系统，功率相对较大，在5500转/分时可达到最大功率110千瓦，峰值扭矩为210牛·米，在发动机2000~4500转/分时得以释放。

       如今自主品牌的内饰设计也是值得赞赏，瑞风S4采用更有质感的黑色内饰，配以棕色缝线，让整车内饰的豪华感大为提升，皮质多功能方向盘及10.25英寸的人机交互中控屏，让人感受到内饰的科技感。只是大量的高光触摸按键会留下很多指纹，估计会令强迫症者感到一些不适。

       说到人工智能交互系统，目前是大多数自主品牌的最大卖点，瑞风S4也不例外，在车内只要你喊出“你好智聆”，不仅可以控制导航及多媒体系统，同时还可以控制车内大部分车辆设定，无论是空调还是车窗都可以通过语音控制完成操作，并且这套“智聆”系统还可以轻松分辨出主、副驾位置的不同指令。至于USB接口和后排出风口，早已是当下自主品牌的标准配置。

       2620毫米的轴距在现在并不是什么值得炫耀的资本，但是因为车内合理的布局，后排腿部空间并不局促。

       我们本次试驾的是1.5T CVT梦想型，是瑞风S4的次顶配车型，售价仅为8.88万元，要说起动力表现，我只能说日常使用没有问题，因为中段加速没有那么迅捷，但是CVT变速器给我的直观感受不错，与发动机配合到位。

       底盘悬架的调校是整体偏硬的风格，特别是在通过减速带时会感觉更加生硬，但是道路驾驶的支撑性却很好，高速行驶的稳定性也值得表扬。

       最后小小总结一下：我们总谈性价比，一款车性能、配置的高低要按照价格来考量，脱离价格谈性价比那是耍流氓。对于这个价位来说，瑞风S4可以算作物有所值。