宇通大巴车多少钱(宇通客车大全)
本期主要看点 ：9月客车市场首迎雨过天晴，前三季度轻型商用车LCV销售结构揭秘，10月期客车新品研发顺势走高，金旅流线型公交借NEV再出江湖，考斯特类中巴小议，宇通新7系客制化外观、万象12米城间HEV客车，盘毂动力电驱系统席卷客车行业，金龙·江苏昊氢 & 吉利·中氢FCV。
9月客车市场首迎雨过天晴，前三季度轻型商用车销售结构揭秘
根据中汽协数据统计，今年9月份M类客车市场共销售3.97万辆，环比、同比继续提升且“由阴转晴”，2022年首次实现双正向增长。具体看：9月份环比增长16.8%，连续两月实现两位数爬升；同比看，本月的1.0%增速是本月战绩飘红的主因，经历五个月的苦苦追赶，客车行业终于在三季末迎来了本年度的月销最高点，且首个正增长给了行业极大信心。由于新能源购置补贴即将到期，抓紧本年度余下时间促成新一轮小高峰是完全可行的，而合理利用规则、把政策用足用透也是客车行业（尤其是大中型）这些年来的生存之道。
作为商用车家族的重要成员，轻型商用车LCV本是泛指4.5吨以下的蓝牌商用车辆，但根据中汽协数据统计口径，“轻型货车”是指1.8-6吨的N1/N2类货车（包括皮卡），因而实际范围略微有扩大。根据终端销售数据可知，4.5-6吨N类货车实际年销量仅有千余辆，属于政策性洼地，累计占比甚至不及总体的一个零头，在百万级数据中完全可做“忽略处理”。不过出于数据统计精确性的考量，笔者依然谨慎将其称为“泛轻型商用车/LCV”，以便更好对应相关车型。
根据中汽协数据统计，1-9月份泛轻型商用车共销售183.2万辆，占整个商用车销量的73.7%，是名副其实的“市占王”，共包括四大类车型：
10月期新品研发顺势走高，金旅流线型公交借NEV再出江湖
工信部10月期“便企服务措施”共发布上/下半月两个批次的公示文件，即第363-4批新品公示。经识别，上半月第363批公示共有56款M类客车新品申报和198款已有产品变更扩展，而下半月第364批公示则未见新品、仅有41款已有产品扩展且未有明显亮点。根据以上，可将10月期简化为第363批新品数据进行相关分析。
从新品结构来看，10月期的56款M类客车新品已实现月度四连增、环比增长一成，也顺利达到2022年最高点，与市场端的给力交相辉映。其中：公交大类合计29款，份额虽稍有回落，却更有益于行业的整体均衡与健康发展。非公交大类占据另半壁江山，虽份额48.2%略逊一筹，并少了校车类的加持（时令性），但座位类新品12款也是整一年后的再次重返两位数，另外10款轻客类新品（均为欧系）也做出了较大贡献。
厦门金旅本批申报了XML6115JEVB0C纯电动城市客车，从涂装可知是为青海西宁湟中所预备。该车采用城市客车不多见的大流线造型，由于采用长前悬、前双摆门结构，按车身设计经验将导致比同级车辆少一排座椅，不过在新能源的加持下（电动化动力链尺寸大幅缩短），以及公交客流量近些年的调整，曾经的关键词似乎已不再是问题。该车全长11030mm，轴距5.7米与传统11米级一致，而、前/后悬2850/2480mm则一升一降，从而为实现大流线造型提供可能。该车采用空气悬挂，额定载客84/96/101人、26-40座，搭载宁德时代LFP动力电池，广东北理华创240kW驱动系统。
长期以来，大流线之于城市公交始终是另类存在，尽管造型与众不同却始终远离主流。由于全国公交普遍在时速40km/h以下的低速工况运行，流线型的空气动力学似乎也派不上用场，反而由于载客量不占优势，在与“方基调小圆角”平头造型的竞争中落于下风，只好被部分城市置于门面线路、定制公交或旅游观光使用。厦门金旅此前为杭州西湖观光线定制开发了XML6995J15CN城市客车，申报于2012年11月工信部第242批，稍后还扩展了国四柴油版，同样采用大流线造型和角窗结构，曾因A柱太宽、遮挡司机驾驶视野而进行改制，积累了一定经验。目前业内部分企业也有类似产品，例如格力钛、南京金龙等，但整体仍未改变“小众派”的地位。
东风特汽超龙客车本月申报了两款客车产品，完美体现了企业“新奇特”的产品标签。
考斯特类中巴小议，宇通新7系客制化外观、万象12米城间客车
10月期第363-4批公示的M类客车基本型新品特点如下：
关于笔者统计口径的“考斯特类中巴”，实际是指以丰田Coaster等日系中巴为蓝本的车型，早年针对外事、商务等高端客户群体，经多年演化已覆盖各个档次的不同场景，例如宇通T7、金旅公交/团体考、金龙农客考等，并有（进口）汽油、柴油和新能源动力链可选。不论产品外观如何变型，现已泛指由柯斯达衍生出的一类利用冲压车身模具件（内外饰）的中巴产品，与广大传统农客具有明显外观差异。本批便有2款相关新品可做对照，简述如下：
盘毂动力电驱系统席卷客车行业，金龙江苏昊氢 & 吉利中氢FCV
从新品细分长度来看：
作为电驱动的后来者，主打盘式电机的盘毂动力能在短时间席卷客车行业，正是依靠产品的科技创新与表现得成熟可靠。诸多车企与客户纷纷选择盘毂动力、BMT地铁巴士产品与服务理念，亦是契合“适老化”的时代需求。10月期公示，盘毂动力与北汽福田和安凯客车合作，再次成为搅动行业格局的有生力量。
若与N类货车相比，M类客车行业的氢能新晋配套商并不算多，大多是有相关背景的集团巨头型玩家加盟，本批也有几例：
本批还有一些零散看点，简略汇总如下：
文图：C3
