腿长怎么量(腿长是从哪里开始算的)
从理论上来说，车子确实有个最省油的时速，但实际情况下，油耗的影响因素实在是太多了。这个最省油时速是不确定的，它只能是一个区间。
就好比我们吃饭，理论上，我们每顿吃1碗米饭可能是最科学的，但实际情况下，我们有可能吃1碗左右，有时候少一点，有时候多一点，老板加个蛋。
有时候肚子饿，就多吃了，对不对？天气热没胃口了，我们就少了。这个就是区间的概念了。
汽车它作为一个比较复杂的机器，油耗会受到多种因素的影响。
科协论坛期刊《影响汽车油耗的因素及降低油耗的对策》上有讲到影响汽车油耗的三大主要因素。
首要因素是汽车本身的设计，发动机的热效率、变速箱的传动效率、空气动力学设计等等。
第二个，驾驶习惯。你开得猛，还是开得轻，对油耗的影响也是不小的。
最后是环境，阻力、温度、你开在什么路上。
假设刚才说的这些影响因素，它都是确定的。理论上，每个车子的确存在一个最省油的时速。但现实中不可能的，每天天气还不一样。
日本自动车研究所《乘用车燃费特集》里面有个实验，用3台车型相同的车，走一样的路线，最后得出来的油耗变化曲线，并不是完全一样的。
这个车型哪怕是一样，但每台车的发动机工况、车内外的一系列条件，温度、湿度、日射量等等等等，都是有所不同的。
这就好比两个双胞胎比赛跑100米，理论上来说，两个人长得一模一样的，成绩也应该是一样的，腿长我们都量过的。
但实际情况下，两个人当天身体状况有可能不同，心情有可能不同，跑到每个具体的小赛道上面的抓地力略微有点不同。
你们今天的发型不太一样，头发长度造成的风阻不一样，最后的成绩多多少少是会有点差距的。
虽然最省油时速它是不存在的，但是在精度要求不高的情况下，相对的整一个大概区间，是可以的。
就好比是射击比赛，你只要射中靶心的这个小圆圈，就是十环，它不是单一的一个点，就一根针一样戳进去的，差不多在这个圆圈里面都是。
丰田汽车研发中心给了个数据，车速在60-70公里/小时的时候，车子油耗最低。
这个是根据发动机的万有特性曲线测出来的。
参考了一下北京理工大学的一篇文章，《基于万有特性的汽车燃油经济性计算方法研究》。这个万有特性曲线，它主要反映的是发动机在不同转速和负荷下的油耗率。
说人话，就图上有个区域，在这个区域之间的发动机的热效率最高，所以油耗最低。
这个就好比是炒菜。火候高了焦掉了，火候低了，烧不透。
只有控制好火候的大小，才能控制好菜的温度和味道，锅的“热效率”才能最高，菜也最好吃，也最省煤气，就是这个道理。
虽然车子开到60-70公里/小时是最省油的。实际情况下，追求最省油车速区间的意义，没有我们想象中那么大。
城里面开，等红灯、堵车，都是达不到省油区间的。
高德地图《2017年度中国主要城市交通分析报告》它说，各个城市的平均车速普遍在25-35公里/小时之间。
即便是平均畅通速度最高的城市，也只有56.3公里/小时，都没到的。
高速公路限速是60-120公里/小时，但我们平时开，速度也在100公里/小时往上，同样不在最省油的六七十公里/小时之间。
那么再查了查，合肥工业大学硕士学位论文有一篇，《高速公路混合车型车速分布规律与管控方法》。
它也有个数据说，高速公路普通路段的平均时速是108公里/小时，是要高于我们前面说的省油的速度区间的。
相对来说，限速80公里/小时的高架，才是省油车速的用武之地。
总的来说，最省油时速在现实的生活中，它就是不存在的。
相对的省油区间的话，也就是这个参考，也不要特别去纠结。总不至于为了省油，不踩刹车撞上去，对不对？很难维持住这一个区间的。
在省油这条道路上，除了我们该开多少速度之外，广大的老司机朋友们还是会互相交流一些省油的小技巧的。
我听到过很多版本的，开车的时候，油门踩一下、松一下，踩一下、松一下，就等于说松一下，让它慢慢地趟过去，这样比较省油， 是不是真的？
也有说，油价贵，你换成烧煤气的、天然气的，2000块钱做个油改又不贵，每公里只要两毛钱， 划不划算？ 你看遍地出租车都是干这个的。
还有的朋友说，这种小儿科，高科技，100块钱装个节油器，直接省油30%， 那么装3个能省90%吧？ 我做成视频和小实验了。
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