神州专车司机加盟(神州专车带车加盟条件)

       出行领域一直不乏热闹，在滴滴、Uber大战的同时，另外一家神州专车也不甘寂寞，最近，传言跟阿里走到了一起，然而，一切传言到底是真的吗?

       神州与阿里是否合体?

       此事说来话长，上一个月江湖传言，阿里巴巴投资近30亿元战略入股神州优车（神州专车的运营主体），约占其9.8%股份。不过呢，对此，阿里巴巴矢口否认，并表示与滴滴出行合作密切而愉快，将继续支持滴滴出行的发展。而当事人神州专车却对此含糊的表示“不予置评”。

       到今天，神州专车宣布与阿里巴巴达成关于云计算、汽车电商等的战略合作，不知道背后到底是实质性合作还是和很多战略合作一样，停留于形式，形式主义害死人哦，大家要注意，因此，我们且走且看其行，神州专车与阿里的合体到底如何?

       不过有趣的是，这次阿里更加坚决的否认了投资神州，强调说“阿里巴巴目前在神州优车没有股权”。

       介个到底是什么情况?听起来，合体这回事情就莫有啊?

       本来简单的加法变成了一个复杂的猜谜游戏，一句话，GPLP君猜的好累，请告诉一个明确的答案啊。

       对此，GPLP咨询了业内大哥，大哥告诉了我答案，当然，这也是江湖传言，请各位亲自己求证——神州专车确实找过阿里巴巴寻求投资，也几乎快要完成，但最后关头，阿里最终放弃了投资。

       而关于这种情况的发生，也有人表示，这种情况在投资圈并不鲜见，明白了吧，看官，这种事情是有可能发生的，但是真相如何，GPLP君也不知道，因为此前介绍“融资”新闻中的文件曾显示，阿里巴巴的名字出现在神州的股东名册上，但旋即对应的股份已经被转给了CEO陆正耀等一些个人以及云峰基金。

       也就是说，看起来，不管怎么样，阿里最后最后，自己是没投神州的。所以，按照这么讲起来，什么战略合作，似乎是打个巴掌给了颗枣，是一种补偿而已。至于阿里放弃投资的关键原因，或许是财务，或许是团队，也或许因为战略，这个只有阿里清楚，但是对于神州专车来说，糟糕的是没办法拿着阿里去给其他投资人讲故事了。。

       投资股东黎辉的加盟

       关于神州专车，近期，GPLP君也观察到，4月8日，美国华平投资集团亚太区总裁黎辉先生加码神州优车担任副董事长，而神州优车恰恰正是神州专车的运营主体。

       神州租车是黎辉在华平投资时的代表作。2012年7月，华平向神州租车投资2亿美金。此后的2015年，又联合神州租车投资了神州专车。

       不过，2015年5月27日，美国华平投资集团(Warburg Pincus)出售价值高达3.41亿美元的神州租车公司股票——华平投资通过其子公司Amber Gem出售神州租车1.40亿股股票，每股售价18.35至18.90港元。华平投资这一出售价格比神舟租车周三收盘价低7.2%。

       此后，2015年7月1日——神州租车(0699 HK)发布公告称，公司战略投资神州优车1.25亿美元，获其10%的股份，与其一起投资的还有联想控股旗下的君联资本等，上述三家共向优车科技投资2.5亿美元。

       不过，投资圈有句俗话值得玩味，那就“投资投成股东”，如今，当神州专车面对股东加盟，这个感觉有点怪怪，GPLP君真不好说啥。

       不过，据《黎辉最近好神秘：闪电离职华平投资 去了神州租车?》一文中表示，“对黎辉加入神州这事儿，连告诉我消息的人都认为，“大概只是过渡一下”。

       然而，这么一个重大事件居然被神州专车忽略了，毕竟这对企业是一件重大的好事情。为何神州的人却选择了沉默?背后又到底发生了什么?或者说：黎辉的真正动机是什么?

       据《黎辉最近好神秘：闪电离职华平投资 去了神州租车?》一文分析，“对于黎辉的离职，即使是真看好神州，是否构成黎辉的闪电去职?这可能涉及到一个问题，在现在的出行市场中，是否还有个“风口”，现在不做就会失之千里?也许我们没看到的，黎辉看到了。

       出行还有新变局?

       无论如何，黎辉都不太可能是心血来潮。毋庸置疑，这是个聪明人。如果以1992年获得学士学位推算，黎辉今年大概四十七八岁，一路从高盛、摩根士丹利到华平投资。

       而对于华平投资的重大变故，此前很多人也知之甚少。

       据上述稿件表示，“黎辉的离职，几乎所有人都觉得“突然”和“意外”。这距离他执掌华平投资中国仅仅半年。2015年7月，随着孙强正式离职，黎辉接掌华平投资中国。而今年的农历除夕，华平投资就官方宣布了黎辉离职的消息。”

       神州专车的未来?

       在有投资机构加盟的情况下，对于任何一家创业企业来说，退出显然是一个问题。

       如果不能上市，那么，业绩以及分红将是次要的回报。

       不过，2015年，神州专车的财报似乎并不好看。

       对此，路透社分析神州专车目前面临的情况时认为，其业绩逊于预期，特别是2015年第四季度由于滴滴、易到势头迅猛，神州的短中途订单下降，车辆使用率也下滑到60%，收入减速。

       而对于上市，此前，据媒体报道，神州专车曾欲做新三板第一股，如果一旦登陆，那么，其2015年亏损超45亿人民币的业绩，将使其成为新三板当之无愧的第一亏损大户。而根据其未来预测，其动态市盈率也将高达200余倍。但新三板目前平均市盈率为28.62， A股第一奇股乐视网的动态市盈率亦不过100倍，想不出神州专车的高溢价从何而来。

       向左走，向右走，摆在神州专车面前的，依旧是路漫漫而长远。

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