北京取消摇号(京籍首辆车无需摇号)

号，相信对于北京朋友来说简直就是煎熬，很多家庭甚至等了三四年，依旧是没有摇到号。而在网络上，不断有北京取消摇号的消息传来传去，真假难辨，也有不少人也信以为真了。今天我们就来了解一下北京停止摇号是真的吗。

北京取消摇号——谣言

对于北京未来取消摇号的传言，北京市交通委新闻发言人早已澄清，取消摇号一事纯属谣言，未来调控政策还在研究，现在并不会取消摇号。在指标方面，2020年小客车配置指标总量由曾经的2018年15万个减少到4万个，其中新能源指标保持6万不变。

2023年北京不论是燃油车还是新能源车指标都不变，2023年1月1日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2023年北京指标配额情况，按照原定的计划不变仍然是普通指标3万个，新能源指标7万个，合计10万个。

自从北京市实施小客车数量调控政策以来，虽然汽车数量合理有序增长，为缓解城市道路拥堵和机动车尾气排放做出一定的贡献，但是市民对于摇号政策一直饱受怨言，长时间摇不到号对于急需用车的家庭来说非常煎熬。 虽然北京的摇号政策一直在优化，但依旧造成了社会不满，而之所以会有民众不满，还是因为以下几点原因：

1、已不在京人员长期占有京牌

很多此前获得了京牌指标的人，如今都已经不在北京工作或者生活，但是他们却还是一直占有着京牌指标，并没有主动放弃，如果摇号政策能够让这些人放弃京牌，未来指标配额肯定会有所增长，但截至目前为止北京市并没有实行相关的措施。

2、家庭指标申请数量，远高于家庭指标配额增速

尽管在现行的北京摇号政策下，家庭指标的配额一直在增加，但参与摇号的家庭也同样在增多，更何况政策还允许一个家庭的成员，分别组成多个无车家庭参与摇号，相信很快又会出现“僧多粥少”的局面，所以很多人都对家庭指标目前的增长速度感到不满。

3、摇号乱象

如今不管有没有购车意向，只要是在北京工作或者是生活的，大部分都会参与摇号，但很多人中签之后，反而将指标出租，因此其他需要用到指标但没有中签的人就会感到不满，但是目前国家又没有针对京牌租赁出台相关的法律法规。

其实从北京摇号政策经过多次改革就能够看出，政府是有在听取民众意见的，但可能是受限于各种原因，所以目前北京市政府还是无法做到让所有人都觉得满意，不过个人认为，如今摇号政策向家庭的倾斜，其实已经解决了很多人的不满，政府也一直在尽力满足大家。