2008年冰灾(2008年冻雨事件)
1951年6月，太平洋东岸智利外海的秘鲁寒流，原因不明地突然强烈升温，造成冷水鱼群的大面积死亡，1952年9月，南美哥斯达黎加又突然连续发生火山喷发，当年12月，英国伦敦连续7天进入奇怪的“死风”状态，史称"雾都劫难"，无法消散的烟雾造成1万3千人死亡，随后的53年，先是滔天恶浪毫无征兆地袭击了荷兰沿海；接着美国亚特兰大又爆发大规模动物出逃事件，这波全球性灾难从南太平洋始发，席卷南北美洲，随后扩散到欧洲，亚洲。
1954年9月，毫无征兆的飓风扫过日本，两小时内造成1千多人死亡，这一年，在湖南也连续发生了剧烈灾变：重达数公斤的冰雹、平地而起吹翻大树的怪风、严重干旱、大蝗灾以及世纪性的大洪水，都先后在这一年的湖南出现。
到了1954年12月4日，冰灾爆发前的22天，湖南全境经历了第一次低温，但很快，气温又反常上升，到大冰灾爆发的前一天，气温居然升高到20度，对于很多人来讲，绝对不可能想到接下来会发生的事情。
1954年12月26日，洞庭湖在急剧降温中封冻， 成为百年难见的奇景，与此同时，却有近80万修堤群众 被突如其来的冰雪围困在湖周围。
1954年11月22日，洞庭湖南岸， 冰灾爆发前34天，李民根，洞庭湖上的老渔民，从小就飘荡在这片水波之上，这一天，李民根觉得湖上显得很反常，往年这个时候，洞庭湖是南下深水野鸭群的乐园，但几乎一夜间，绝大多数深水野鸭消失了，李民根隐隐觉得，有什么事不对，事隔一个月后的那个中午，李民根在哆嗦中再次来到湖上，却有了一次意料之外的收获，遍地是被冻住了翅膀的野鸭，居然随手可以抓到，然而，在李民根满心惊喜的背后，此时的洞庭湖以至湖南全境的局面，却远不是这种游戏心境可以注脚的……
岳阳港务局，1954年12月26日，王宏喜所在的铁壳蒸汽船“湖庆号”，这艘在刚刚过去的这一年抗洪中，成为引人注目的救灾功臣，正停靠在岳阳港，准备装载物资出航长沙，这天早上，船长陈金华走出船舱，被眼前的景象惊呆了，陈金华本以为凭“湖庆号”的钢铁外壳，对付冰冻没有问题，然而这一夜形成的冰层厚度，却让在水上呆了二十多年的陈金华始料未及，更没能做出正确的预判。
“湖庆号”被死死地冻在了湖面上，心急如焚的陈金华，暗自祈祷天气能有所转好，而这个时候，在他头顶上空，一股罕见的寒流正在急速南下，在12小时内，湘北的气温竟然骤降28度，成为湖南有史可查的多年冰雪记录中，最骇人听闻的一次。
26日，一夜冰封洞庭的这股寒潮，全无对手般急速南下，顷刻间“54大冰灾”横扫湖南全境，暴雪严寒持续到次年1月14日，形成湖南有史以来，程度最严重，持续时间最长的一场大冰冻，光湖南沅陵一地，一天时间就冻死耕牛5100头，随后，湖南全境的水路、陆路交通全面中断。
冰灾突如其来，湖区形势最显紧迫，一方面数百艘各类船只一夜间被冰在湖上，人员无法撤出，更严重的是，在1954年夏天的特大洪水过后，洞庭湖区的堤院几乎全线损毁，为了抢修堤防，从10月开始，湖周各地区都组织了大批人员上堤施工，然而这场突如其来的大冰冻，却把这些群众围困在了湖岸上，根据统计，当时在大堤上前后总共有近83万人，交通瞬间断绝，使得堤上人员不得不在露天状况下抵御严寒，而在当时，岳阳城总共有多少人，只有不到5万，沿湖一线根本无法保证群众的就近给养。
同时，从当年4月开始的一系列灾情，也让省内基本生活物资储备极度缺乏；加之航运全线受阻，陆路断绝，外省物资也无法调运进来，形势十万火急。
时间回溯到冰灾发生前的两个月，由于遭受了百年一遇的大洪水，洞庭湖堤岸几乎全毁，因此从十月开始，由湖南省委省政府直接组织，发起的抢修水利大军，比往年要多出许多，80万群众，分布在千里大堤上，场面壮观。
王安仁，52、54年岳阳治湖支部的指挥科科长，负责验收治湖工程，12月26日，他正在岳阳王家河，由于冰冻急骤剧烈，短短一天时间湖区就形成冻土，土里长出罕见冰笋，修堤施工进度一时停顿。
冻土
1954年12月29日，湖南全境气温降至零下11度，凭借一股执着，人们在冰天雪地中坚持着，尽管此时没有人知道，这场罕见的大冰冻，还要持续近半个月，然而随着封冻时间的一天天延续，物资短缺的情况一天天严重起来。
虽然在冰冻来临之前，工地上储备了大量的粮食，但由于人数太多，天气太冷，外面的补给物资运不进来，工地的消耗又太大，一时间，洞庭湖工地告急，洞庭湖航道告急，我手里现在拿的就是当年大冰灾发生后，湖南各地政府发给省委省政府的告急电报，集中纪录了当时大冰灾爆发后的紧急状况，其中最惊心动魄的三天，是次年1月的4号到7号。
1955年1月4日，湘北最低温度达到零下1度，冰层最厚达到1米，这一天家住岳阳君山茶场的职工余庆不得不出门了，冰灾发生后，余庆丁家以及住在君山上的数千居民被冰灾隔绝，由于粮食储备不够，岛上居民全靠吃茶场的萝卜维持，到1月4号，岛上萝卜的价格已经上涨到400元一斤，还没有卖，当时100元购买力相当于今天的1元，余庆手上的钱，在岛上还不够买一斤萝卜，他决定冒冒险，余庆从湖面冒险走到对岸，但到了在岳阳梅溪桥市场一看，市场上已经只有一些粗粮存货了。
这时候余庆还不知道，湖南境内因交通断绝，物资调派人员正心急如焚，这一天， 有19万吨物资积压在沅江码头，3000余吨物资积压在长沙港，连湘阴黄茂滩上，也积压了2000余吨货物，水路不通，道路也断了，这一天被困在长沙、邵阳、衡阳等地公路上的货运物资达1600余吨，湖南全境的物资流动冻结了。
1955年1月5日 冰灾暴发第10天，岳阳楼下的冰层已经厚达1米33，截止这一天，光岳阳一地已经有11艘船只被冻冰挤破沉没，造成11人死亡；而在隔湖相望的在沅江上游，却开始有4尺高的大冰块碎裂冲向湖中，湖区水面更加凶险。
1955年1月6日 冰灾暴发第11天，随着逐渐增多的冰块碎裂，湖区通向长江的入江口——城陵矶一时间凶险异常，当天这里被大冰块撞沉5艘船只，上百艘船只因为被困冰中无法下锚，而被急流带向长江，部分覆盖有厚重冰块的船只，更随时有下沉可能。
1955年1月7日，冰灾暴发第12天从早上开始，先是岳阳水产公司的渔船被冰块击沉，造成11人死亡；紧接着一艘被冰块划破后，坚持了一天时间的小船彻底沉没，船上5人遇难，到中午，携带冰块的急流又冲沉一艘小船，只有1人勉强爬上冰块得以逃生，这一天，湖区冰面开始大范围膨胀破裂，目击者称见到面积有2亩地大的冰块随激流冲向城陵矶，凌汛重灾达到高峰，当天仅在岳阳港与城陵矶两地，就共计损伤船只71艘。
到了1955年的1月8号，湖南持续了整整十三天的急剧降温和大雪开始消停，天气逐渐好转，气温回升，事后统计，在十多天里，光岳阳港附近落水死亡的船工就有25人，短短十多天里的这场冰冻，给湖南造成的各方面损失近300亿元，几乎相当于同年那场肆虐了湖南两个多月的“54大洪水”，所造成的损失。
当然，从数字上来讲，1954大冰灾造成的损失总量，远远低于2008年冰灾，但在当时的历史条件下：建国初期一穷二白，家底薄弱的湖南，这个损失是沉重的，更何况54年的湖南，还经历了那么多的突发灾难，54冰灾给了湖南一次难以忘却的创伤。
不过，也恰恰是那个时代，人定胜天的乐观态度、革命浪漫主义的情绪、为集体凝聚成的那股子干劲，透过时间的记忆，在当年那些见证者的脸上，依然浮现着，1954的那个冬天，其实并不那么“寒冷”。
就在冰灾突如其来的日子里，一场对抗冰灾的大救援，也在当时人们的肩挑手抗的年代中，随之展开。“用跑步展开冰灾大较量”。
