永不抵达的列车(永不抵达的列车特稿分析)

       你知道吗

       列车运行到终点站后

       火车头与车厢是分开走的

       火车头回到机务段

       车厢由调车机拉往 客车整备库

       进行各项检修工作

       确保再次安全发车

9月11日清晨，K9720次列车运行36个小时后缓缓驶入伊宁站。早早在站台等候的连结员，与本次列车长办理完交接手续后，将车厢拉回了客车整备库。

什么是客车整备库？

       别眨眼，现在带你一探究竟

       ↓↓↓

客车整备库是指对旅客列车进行检查、修理及整备的场所， 主要办理旅客列车洗刷、清扫、技术检查、改编、修理、消毒、卧具及餐料的整备以及备用车停留等作业。旅客列车在运行到终点站后，需要入库检修整备后才能再次投入使用。

列车从这里零故障出库

乌鲁木齐车辆段伊宁客车整备库总占地面积2.83万平方米，内有4条库内带地沟客车检修线、3条库外不带地沟客车检修线、2条备用车存放线，双线4台位普速客车临修库等设施。

这个整备库投入使用已经4年，现有职工152人，平时是三班倒作业。仲秋时节，“秋老虎”依然发威，列车入库检修时处于“断电”状态，车内温度迅速上升。

每天每个班有30名检车员同时展开检修作业，日均检修客车89辆。他们顶着酷暑，在“桑拿房”般的车厢内，重点对列车走行部和电气设备进行精检细修，对列车隐蔽部位、设施设备作用情况等进行检查，确保列车零故障。

等到列车整备工作完毕，整备库内的专职质检员还要对车体检修质量进行复验，确保列车安全优良出库。

列车怎么进出客车整备库？

在铁路行业，负责完成列车编组、解体、制动等工作的人叫连结员， 调车组是数名连结员共同配合完成一批调车作业计划的最小作业单元。

以伊宁站为例，K9720次列车到达这里后，火车头与车厢分离先行开走，调车组将车厢拉往客车整备 库。

发车前，调车组再将车厢牵出，推往指定股道与火车头会合。

伊宁站运转班组二调由3名连结员组成，他们 往返于客车到发线与客车整备库间进行解编调动作业。

客车调动涉及高站台作业，又事关旅客人身安全，作业中必须小心谨慎。连结员涂东文入路6年了，深知落实作业标准的重要性。在这批调车作业计划中，他带着两名同事分别在指定位置使用对讲机联控作业。

整备库从头走到尾需要十几分钟，往返一个来回就超过一公里，连结员提前到作业地点等待指令，确保安全快速完成整列车的解编连挂。每结束一趟列车的牵引工作，他们的制服都会被汗水浸透。

为什么同一车次车体有长有短？

经常坐火车的朋友还会发现，同一车次的车体长度有时会变化，上次还是15节，这次突然多出2节。

这是因为铁路部门会根据监测到的客流变化适当调整列车席位，以提升载客率，满足民众出行需求。 当列车席位发生变化时，就需要由调车组连挂或摘除相应数量的车厢。

无论刮风下雨，连结员跟随调车机总是准时出现在站台两端，护送列车安全牵进牵出。

整备库内，检修员正一如往常有序进行着检车工作，由于和车体打交道，他们的工作服上常年沾满机油。

和为旅客解忧的客运工作人员相比，他们是幕后的英雄。

       即使不被看见

       他们仍以

       “功成不必在我”的精神境界

       “功成必定有我”的使命担当

       夜以继日坚守在平凡岗位上

       车轮滚滚驶向远方

       铁路人的脚步永不停歇

素材：《人民铁道》报业有限公司新疆记者站（乌鲁木齐局集团公司融媒体中心）

文图：关拥军 邱静 袁志光

编辑：谢琦