阿波罗登月计划(阿姆斯特朗承认没有登月)
中国载人登月初步方案公布！不过，在这一份登月方案之中，不少人又找到了一些“亮点”了：
采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至环月轨道在轨交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器
什么情况？中国的登月方案太落后了吗？居然还使用两枚火箭来进行这个过程。
的确，回想一下美国实现的首次载人登月过程，让很多人瞬间都是脑洞大开，美国阿波罗计划不就是利用一次火箭发射，也实现了这一过程吗？这算不算落后呢？
下面我们就说明一下，关于这一份月球方案的问题。
在1961年到1972年，美国组织实施了一系列载人登月飞行任务，就是我们说的“阿波罗计划”，主要目的就是实现载人登月飞行和人对月球的实地考察。
当然，美国的确也成功完成了阿波罗计划，并且进行了6次成功登月，总耗资255亿美元。
虽然说，可能至今很多人都还在说美国登月是假的，但是我们也多次强调了，这是科学界认可的，美国登月是没有问题。
NASA曾经也回答过大家的疑问，并且还公布了大量关于登月的照片，所以，这个没有什么争议的。
而关于美国登月火箭的问题，阿波罗号飞船使用了大推力的“土星”号运载火箭发射。
运载火箭研制分两个阶段进行：
而整个阿波罗计划采取的登月方案——每一次发射，那就是直接利用“一枚火箭”成功实现载人登月过程，这种直接登月方案，的确是非常强悍。
而且在美国阿波罗计划之后，也再也没有哪个国家可以这样成功载人登月过，主要问题无非就是在技术之上，没有哪个国家有这个能力。
这不，在我国公布月球方案之后，大家就在热议，我国的登月计划与美国的阿波罗计划完全不一样。
的确，看完阿波罗计划的登月方案，的确是不一样，然而我们需要说明的，这肯定不是简单的“一句”落后能够说明的。
如果很多人看到了美国阿尔忒弥斯计划登月方案，你就知道，这样登月其实有更多优点出现，不然，美国新一轮载人登月计划也不会更换方案。
你要说美国没有之前的技术，那也不太可能，而且阿尔忒弥斯计划登月火箭，也不比之前美国的阿波罗计划的差，也是美国全新打造的火箭。
那不是落后的问题，到底是什么原因？要来进行第两次火箭发射，我们就来说明一下，主要其实就是两个点。
第一、 分两步走最大的好处是可以控制研制进度和风险。
研制进度控制——我国可以进行单方面的研究，而不是整合性的研究，就算是在研究过程之中出现了什么故障的问题，我们排查原因也更加容易。
同时，运用火箭分别运送载人飞船和着陆器，不仅可以运送更多物资，也为航天员的人身安全撑起了“保护伞”。
当登月舱出现意外的时候，或者是与飞船对接不成功，这样我国的登月航天员就可以直接返回，如果是一个整体的话，那上去的航天员还如何还未实现这个过程就返回？那必然也就难做到了。
所以，这是对航天员最大的“保障性”措施，就如我们在进行神舟载人飞船任务的时候，在新一轮任务开启阶段，其实地面还有一个飞船处于待命之中，这就是中国最大的航天保障。所以，这个方案是相当不错。
第二、 的确，中国现有的火箭量级，也达不到大家说的“一枚”成功完成登月，这的确也是事实。
当然，这也慢慢研究吧。
而中国长征十号采用液氢、液氧和煤油推进剂，全长约88.5米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨，衍生出的无助推构型火箭可执行空间站航天员及货物运输任务，一子级具备重复使用功能，全长约67米，起飞质量约748吨，起飞推力约873吨，近地轨道运载能力不小于14吨。
而长征十号运载火箭为三级半构型，箭体直径5米，地月转移轨道运载能力约为27吨。
新一代载人飞船由逃逸塔、返回舱和服务舱组成，采用模块化设计，适应近地、深空等任务需求。
月面着陆器由登月舱和推进舱组成，可将2名航天员送达月面，载人月球车重约200公斤，能承载2名航天员。
所以，从这个实力来看，的确是比较强。
当然，对于登月来说，也并非是单一的火箭实力问题，也存在多方面的因素，
说这两个原因，可能也是我国采取方案的小部分因素，但是，绝对不是说这个方案落后了。而且，美国SLS火箭推力超过阿波罗载人登月计划的土星五号火箭推力15%，也没有采取一次火箭发射登月吧，也是分开的。
所以，是方案完美一些，这就是大概的情况。
无论是哪种登月模式，对于我国来说，这一次的登月方案公布了，那就是成定局了。
所以，中美在登月方案是都是一样的，这样说明了该方案的好处，接下来最为关键的是研制长征十号运载火箭、新一代载人飞船、月面着陆器、载人月球车等装备，希望早点实现载人登月过程。
只不过，这里还是可以强调一下的是，我国既然说在7年内实现中国人上月球的过程，那必然会实现，至少这一点信心还是有的。
大家都知道，这些年来，中国的航天发展是突飞猛进，在全球范围之中，排在前三是完全没有问题的。
并且每一次的计划都是按照要求完成，并且时间节点也是完美状态，所以，2030年前，中国肯有2名航天员登上月球，加油，继续努力。
