北京地铁二号线(10号线换乘2号线地铁)

       乘坐地铁的目的，或许不仅仅是为了出行的便捷

       曾有一个时期，我特别喜欢乘坐地铁。其实，这种“乘坐”的目的并不是为着到哪儿去，而是为了参观地铁。其实，地铁用于参观，而非用来使用的时代，已然距离我们很远了。如我一般以北京地铁为“名胜古迹”且到处参观者，估计满北京城也找不出几个来（不能说没有）。

       曾经独步天下的北京地铁票价

       那时候的北京地铁票价，可谓是国内价格最低。两元钱的地铁，想到哪儿去都行。两元钱，你买不了吃亏，也买不了上当。据说，这个价位不仅在国内各大拥有地铁的城市罕有，而且还能独步天下。大约在十年前，四通八达的九条地铁线路，除机场专用线以外，可以自由换乘。去哪儿都两元。于是，便有北京市民留下这样的说法：“花一根冰棍的钱，能在地铁里转半天儿。”就在我到处“逛”地铁的时候，家里长辈于无意间撂下一句话：“你小子坐便宜地铁的逍遥日子，兴许持续不了太久。”我茫然。“你也不看看地铁的建造和使用成本。这两块钱，得让政府每年搭进去多少财政收入啊。”果不其然，在两元票价维持了一段时日之后，地铁的票价开始与国内其他城市趋同了。

       如今的地铁一号线，几乎要把长安街延展至最大限度

       其实，沿着北京地铁一号线坐上一遍，等于是把北京的横中轴线打穿了。而今的地铁一号线，是从四惠东站、四惠站、大望路站、国贸站、永安里站、建国门站、东单站、天安门东路、天安门西站、西单站、复兴门站、南礼士路站、木樨地站、军事博物馆站、公主坟站，一路延伸至石景山苹果园站的。据说，未来的某一天，苹果园西侧的福寿岭站亦将启用。由此看来，长安街的手臂又将展开一段了。

       环绕了北京内城一圈的地铁二号线

       至于北京地铁二号线，在我儿时的印象中，那就是一条能”游走整个北京城”的路线。直到我升入中学的上个世纪90年代初，北京市民眼中的城区范围，也没有超过二环多少。在著名情景喜剧《我爱我家》之《风声》一集里，当着邻居们的面儿，胡学范（英若诚饰演）提及“大北窑”的时候，立即便讲道：“我太太不愿意住在农村”。这一说法，于台下观众中引来了会心的笑声。看来此言不虚。甚至有些民众，将北京外城（南二环）部分，亦划在心目中的“城乡结合部”范畴内，这令而今的人们有些匪夷所思，但在当时，确实有些道理的。然地铁二号线，正巧围绕在京城的内城城墙外侧。逛它一圈，岂不是把老北京的“精华”都逛遍了。

       北京的地铁之梦，最初源自领袖的构想

       据说，最早提出要建设北京地铁的人，乃是毛泽东主席。他于新中国将成立之初，便说过这样的话：“外国有的，我们要有。外国没有的，我们也要有。”毛泽东的这个设想，至迟于1953年已经呈现于《改建与扩建北京市规划草案要点》的关于北京城建总体规划之方针性文件当中了。按照其中的说法，便是“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，特别是为了适应国防的需要，必须及早筹划地下铁道的建设”。据说，此文件并没有得到中央的最终批示，然准备建设地铁的构想，已经在一些建设者的心目中渐渐成型。

       为着备战目的而修筑地铁

       在20世纪50年代初期，北京城的总人口只有270万左右，机动车的保有量为5000多辆。从当时的条件来看，在京城之内修筑地铁，或许并不是一件迫在眉睫的工程，其构想亦未免有些奢侈了。那么，为何要修筑地铁，或许周恩来总理的话，更能一语道破：“北京修筑地铁，完全是为了备战。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。”周恩来的话，放到今日来看，或许有些幽默了。然在当时，他确是极为认真的。

       十年大庆期间筹划的地铁项目，却被不得不停下了脚步

       待到新中国成立十周年的1959年，中央及北京市大致确定了两条地铁线路：第一条线路，是由新建成的北京站出发，途径东单、劳动人民文化宫、中山公园、西单等地，最终达到石景山；第二条线路，则是从而今国家体育总局所在地的体育馆路出发，经过天坛东门、中轴线、中山公园、西单、西四、西直门等处，一路延展至颐和园。这两条路线中的第一条，有点相当于今日的北京地铁一号线。然第二条，或许有一部分是与地铁4号线重合的（西单以北）。当然，由于经济困难时期的来临，导致地铁的前期规划与设计，在1961年被迫中断。

       高水平、严要求的北京地铁一期工程

       及至1965年2月，以北京军区司令员杨勇为组长的北京地铁领导小组成立。到了当年的7月1日，位于玉泉路西侧的两颗大银杏树下（而今树木尚在），北京市的彭真市长主持了北京地铁的开工仪式。此时，身为领导小组组长的杨勇，提出了地铁建设的三项原则：“地上服从地下，交通服从战备，时间服从质量。”当然，更重要的还有毛泽东所提出的“精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。”

       此时正赶上国民经济得到初步恢复的时期。然而，需要投入大量经费以修筑如此浩大的工程，还是有其深刻之国际背景的。那便是：中苏关系的逐步恶化，中国方面不得不加紧进行战备工程的建设。由此，中央决定：要在北京、沈阳和上海三地规划“备战、备荒、为人民”的地铁线路，而北京的地铁建设更可谓是重中之重。由此，一条能够达到防范核武器水平的全水泥隧道，便开始建设。其所采取的施工方式，乃先挖开地面、待隧道施工完成后再进行填埋。作为一项重要的国防工程，地铁建设不仅需要保密，而且需要防爆。如何来防爆，按照当时的做法便是：在几层油毡防水层以上，还要增加厚达一米的钢筋混凝土防爆层。而进行这样设计的目的，是为了最大限度地防止敌方所进行的地毯式轰炸。