东方之星沉船事件(世越号真的是活人献祭吗)

“救命啊！救命啊！谁来救救我……”

夜间，长江水域范围内暴雨磅礴、电闪雷鸣。一艘渔船正在风雨中飘荡，船里躲雨的人似乎隐隐约约听到有人呼救的声音，心急如焚的他急忙跑到甲板上确定声音的来源。

确定呼救人的方位后，渔民将船开到了求救人的附近，这才看清江水中是一位四五十岁的男人。然而，恶劣的天气，让设备简陋的渔船无法实施救援，渔民急忙拨打了报警电话。

一段时间后，水上警察驾船前来，确定求救人位置后，勇敢地跳入江中进行救援。

这时，求救人已经在江水中浸泡了很长时间，一直努力地控制自己浮在水面上。他体力尽失，逐渐沉入水中。是水警的奋力一托，才让其捡回一条生命。

“快，快去救人，船翻了，东方之星翻了，好多人！”刚被救起的求救者急忙向水警再次求救。

到底发生了什么样的事情，让刚刚获救的人惊魂不定，“东方之星”上又发生了什么？

2015年5月28日，随着一声“嘟~”的轮船鸣笛声，一艘名叫“东方之星”的游轮驶出了南京码头，朝着重庆驶去。游轮上都是来自五湖四海的旅行团，他们站在轮甲板上兴奋地朝着岸边的亲人以及陌生人招手，即将开始为期11天的长江游轮之旅。

“东方之星”是一艘体长76米多的轮船，虽算不上巨轮，但船上吃喝玩乐设施齐全，也成了长江水域上的重点游玩项目。

轮船上的游客们没事就聚在一起玩玩娱乐设施，或者一起聊聊家常，没事的时候再到甲板上看看长江两岸的美丽风景，生活得舒适、惬意。不少游客都认为这是一次快乐的出行。

然而，这安静祥和的画面到6月1日晚戛然而止。

吃完晚饭后，众人有在外边玩耍的，也有回到自己的客房的。来自天津的吴建强和老伴惬意地躺在床上休息。

突然，吴建强感觉身下的床一晃，瞬间感觉有些恶心。紧随而来的是豆子般大小的雨滴，噼里啪啦地砸在了客房的玻璃窗上。洒进房间的雨水，让他赶快起身将窗户关上。

看着被雨水冲刷的窗户，以及水幕后深不见底的黑色，吴建强和老伴感觉到害怕。似乎是不在船上长大的原因，摇晃的船体让夫妻二人没有安全感。

“下大雨了，大家不要担心，关好窗户，最好将床移到门边，以防被雨水打湿，祝大家晚安”，轮船上的服务人员，在门外叮嘱各位游客。

服务人员的声音将吴建强和他老伴暂时从不安中拉了出来，他们坐在床上还没有动，就看到桌面上的杯子将要滚下去，起身想要去捡回来。他转眼就看到老伴已经倒在地上，屋子里瞬间就混乱了起来，还没等吴建强走到老伴的身边，对方已经被滑动的床抵在墙边。

屋子里所有的一切都开始移动，吴建强被突如其来的地毯盖住。就在他想要挣脱之时，房屋里已经进水了。也就一呼一吸的时间，屋子里的水就满了，本来在轮船身侧的窗户，这时却成为天窗。

随着水里的空气越来越少，吴建强只能自救，他使劲推了推窗户，并没有推动，才想起来窗户还是他亲自锁的。也许是上天想给他一个存活的机会，被江水挤压得严丝合缝的窗户，被轻易地打开了，而他被水的冲力冲出了窗外。

吴建强咬着牙奋力地朝着水面游去，待他冲出水面时才发现，整个“东方之星”已经倾斜。他冒着大雨，漂在江面上，大声地呼喊着老伴以及一同游玩同伴的名字，都没有得到响应。明明在一两分钟前，他还和自己的爱人有说有笑，现在却不知道对方在哪里。

吴建强和出现在身边的另外4名幸运儿，奋力地爬到了已经侧翻的游轮上。然而，轮船下沉速度过快，这里并不能保证他们的安全。

在黑夜中，吴建强他们发现出事的地点距离岸边不远，游过去求救是他们最大的生存希望，于是五个人纷纷跳入水中，朝着岸边游去。

经过20多分钟与暴风雨、与湍急的江水作斗争，吴建强终于达到了岸边。当他回身想与同伴们分享喜悦的时候，才发现只有自己一人了，其他人不知何时已经消失在江水之中。

“有人吗？救命啊，救命啊”，吴建强边走边喊，直到半小时后才发现有人的踪迹。他朝着江边停靠的渔船大喊，“江里的游轮翻了，快报警，先报警！不要管我”。

等到渔船上的渔民报警后，才把吴建强救上了船，这时距离“东方之星”出事已经过去了一个小时的时间。在他想着老伴有没有像他一样幸运能够获救时，来自陆地、江面之上的救援工作已经开始。

在警方接到求救电话后，第一时间便开始组织人手救援，并及时上报了中央，此事引起了国家高层的重视。秉着不放弃一丝机会，拯救每一个可能存活的生命，成了这次救援的主要目标。

第一批搜救人员乘坐着快艇穿梭在长江之中，驶往“东方之星”出事的地点。一路上漂浮着的尸体，让他们泪流满面。

怀着悲痛的心情，搜救人员快速到达了出事现场。看着已经完全翻过身的轮船，头朝下地沉入江水中，搜救人员们心里念着“还来得及，一定还来得及”，他们多想把所有被困的游客都救上岸。这时，他们已经将自己的生死置身事外，全力进入搜救状态。

多名潜水员身着专业潜水设备，潜入江水之中，去逐个搜索是否有存活的人；部分消防员们带着专业设备，将船体底部切割开来，尽量为被困的人提供氧气；部分武警们开着巡逻艇，在周围水域巡视，找到正在想办法自救的幸存者。

在风雨交加的夜晚，搜救人员无惧困难，想要早一点再早一点，发现幸存者。

潜水员们不停地在江水中穿梭，伴随着失望，一次次探出水面，再次潜伏。

“砰砰砰”，一阵敲击声在水中荡开，心情落入低谷的潜水员们瞬间兴奋了起来，是生命的声音。

他们快速地游往声音来源地，远远地望去，一位头发花白的老妇人，被困在轮船中的一个角落，幸运的是身体虽泡在江水中，但还是头部还是在水面之外，能够坚持等到救援人员的到来。

老人被困在较为里面的地方，出来势必要沉没在江水之中。又因她被困的区域狭小，身材高大的潜水员无法进去。只能让人先去取一套潜水设备，放在能够挨近老人最近的地方，让她可以够得到，并远程演示该如何穿上设备。

也许是求生心强，老人很快便学会穿着潜水设备，并自己游离被困区域。整个救援只花费了20多分钟的时间，这时距离游轮出事已经过去了十几个小时。

这位被一个救上来的老人名叫朱红美，刚刚被救上船，医生做急救时，发现她的体温已经低于了30度，还好她等到了救援。

朱红美的救援成功给搜救人员沉重的内心带来了一丝希望，让他们再次充满了干活的动力。搜救工作24小时不中断地进行，生命探测仪也在不停地工作，都在与时间抢着速度。

此次救援，惊动了中央领导，李克强第二日一大早便乘坐专机来到出事现场，了解、指挥沉船的救援工作。同时，还有交通、卫生、气象等各个部门的专家也来到了现场，进行现场勘测，提供实时数据。

毕竟昨晚江面上刚刚经历过极端天气，到第二日天气也没有好转，阴暗的天气、厚重的雾气，给救援工作造成了诸多不便。

救援工作毫无间断地进行了十几天，将沉船、水域以及周围的城市都进行了摸底排查。随着一具具遇难者尸体从江中打捞出来，当场无论是政府领导、搜救人员、专家以及记者都陷入了深深的悲痛。

此次“东方之星”沉船事件中，共遇难442人，仅12人生还。因此次游轮活动中有“夕阳”团，大多数都是老人，船上遇难最小的却是一个3岁的小女孩，她还没有享受过美好生活。

在举国上下悲痛之余，各行各业的专家们还要继续奋斗在自己的工作岗位上，他们要分析出这次沉船事件的原因，避免如此悲痛的事件再次发生。那么，这次“东方之星”沉船重大事故的发生，究竟是天降灾祸，还是人们工作不到位造成的呢？

为了搞清楚“东方之星”沉船的具体原因，各位专家不眠不休，从天气、江域、轮船、人员等多方面进行了调查，整整出具了1600多份资料，来警示世人。

经调查，“东方之星”是一艘运营过20多年的游轮，期间并没有出现重大事故，难道真的是天降灾祸？

在沉船事件中，天灾的确占了一部分因素。

2015年6月1日，在长江海域上出现了罕见的极端天气，专家们称之为飑线。该极端天气不是单纯的一种现象，而是多种极端天气的集合体，也就是由如龙卷风、暴雨、下击暴流等综合形成的系统性天气。

这种天气发生在陆地上经常会出现暴雨、冰雹、大风等灾害，会造成树木房屋倒塌、人员伤亡等危害，发生在水域中则威力更大，是行船都忌讳、害怕的天气。

恰恰那天，正在航行中的“东方之星”遇到的就是飑线。据气象专家表示，当时的大风瞬间达到了12-13级左右，相当于台风时的风速，与此同时，暴雨的降雨量也达到了将近100毫米/小时。可见，6月1日的天气是极度恶劣。

然而，为什么在事故发生的当天，其他附近的船只并没有发生事故呢？

原来，所谓的飑线天气并不是瞬间形成的，在形成巨大危害前，都是有预兆的，如出现偏南风、雷暴现象等。

其他船只在发现问题时，及时调整航线，将船只受到极端天气的影响放到最小，从而顺利度过灾难。

“东方之星”的工作人员却没有在出现雷电之时，及时发现问题，直到偏南风已经转向、风雨加大后船长才进入驾驶室。在他努力想与大自然作斗争的时候，风速已经达到了最高点。

在这个期间，驾驶室里已经站了六七个人，没有一个人想得起向其他船只或者公安部门请求支援，也没有及时地进行安全提醒以及疏散游客，这是工作人员的最大失误，因救援不及时，造成了最大人数的伤亡。

按说一般的船只，尤其是大型的游轮都应该有一定的抵抗飓风的能力。“东方之星”为何无法抵抗当天的风速，甚至出现了短时间内掀翻的问题呢？它毕竟是一艘70多米长的游轮。

这就要来说一说“东方之星”所在的重庆东方轮船公司的所作所为了。

在对该公司的检查中，工作人员发现其存在大量的造假行为，如安全培训弄虚作假，没有恶劣天气相关的人员培训，其船员的培训也是存在虚假情况。

除此之外，“东方之星”游轮存在诸多安全隐患，如在事故中出现了床位可以随意移动的问题。还有游轮的日常维护也是没有具体依据，设置的监控系统更是形同虚设。

然而，这还不是游轮最大的问题。曾经的“东方之星”是一艘身材苗条轻盈的船只，经过公司先后两次改造，它变成一个增肥、增长又增高的“胖子”。

本来宽阔的走廊被改造成了客房，在没有增加底部承重的情况下，游轮的上部除了增体外，还进行了增重，变得头重脚轻。本应该顺利扛过的飓风，成了葬送它的主要因素。拥堵的客房、活动的家具则成为了断送旅客性命的凶器。

因此，说起这场沉船事故是人为造成的一点问题也没有。

当然，有关船只的问题，除了企业外，相关政府部门有着很大的责任，为何会出现两次超规模的改造？存在着如此多的风险隐患，是谁在相关年检文件上签字通过的？船员培训敷衍了事，相关审核机关是如何监管的？等等。

这一串串的疑问，都是相关部门的失职，是事故造成原因中的重要所在。

除此之外，水上的交通管理部分也存在较大的问题。

首先，作为管理部门没有起到监管的责任，对于极端天气预警不到位，是失职的表现；

其次，作为监管部门，应该有监察船只的责任，为何事故发生期间，没有任何反应，错失了救援最佳时间。

虽然相关部门、企业都受到严重的惩罚，但已经失去生命再也无法归来，失去亲人的家庭变得支离破碎，无法团圆。

“东方之星”沉没已经过去了8年的时间，442条生命给国家、给人们留下了巨大的遗憾。希望无论是企业、政府相关部门都要吸取这次的教训，还船只们一个安全的行驶环境，给游客们一个安心的旅游出行。

东方之星调查结果公布：共造成442人死亡.央广网

“东方之星”生还者讲述倾覆全程：漂流10小时获救.央广网

“东方之星”翻沉事件幸存游客求生记：中国的“老人与海”.新华网

新闻回顾：“东方之星”号客轮翻沉 442人不幸遇难.人民视频

“东方之星”号长江游轮翻沉事件追踪:暴风雨中的生死大营救.徐海波、李鹏翔、梁建强、王贤、皮曙初、李建平、赵宇飞、韩振、明星、帅才、陈文广、周楠、史卫燕、齐中熙、林晖、白旭、牟旭、王骏勇、潘晔、杨绍功、黄安琪、张梦洁、贾远琨

“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告公布.湖北人民政府.新华网

独家|东方之星所属公司承认曾“大改造”船体，平头改尖头.澎湃新闻.王巧爱、徐其勇

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作者：如愿

编辑：林妍