6冲程发动机 6冲程发动机何时应用到汽车上
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六冲程的内燃机是怎样的???
1、冲程的概念设计可移植到现有的发动机上，不必进行重新设计。它去除了现有发动机的气缸盖、菌状气门机构和凸轮轴。
2、冲程发动机本身对能量的消耗更少，因为减慢了往复运动部件的加速度，缸盖活塞的速度是主活塞的1/4； 显然使用寿命最少是主活塞的两倍。设计上，每一个气缸只有15个部件，而传统4 冲程发动机是40到50个部件。
3、六冲程内燃机，包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程。
4、普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
六冲程发动机工作原理
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
在某杂志上看到不知是什么原理，请详细讲解1下．．解析：六冲程内燃机，包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、作功冲程、放气压缩冲程、喷水膨胀冲程和排气冲程。
方式一：在排气冲程末增加一个喷水汽化做功冲程和排汽冲程，是利用气缸余热让水汽化做功，但气缸温度的急剧变化对气缸、气缸盖等材料的要求较苛刻。
这个东西学名叫内燃机，工作原理就是把内能转化为机械能，一般只有四冲程内燃机，吸气、压缩、做功、排气 这个东西吧，我做过，是做功冲程。
六冲程发动机有什么优缺点?
1、这种结合了两冲程和4冲程技术的发动机被称作6冲程发动机；6冲程发动机本身对能量的消耗更少，因减慢了往复运动部件的加速度，缸盖活塞速度是主活塞的1／4；显然使用寿命最少是主活塞的两倍。
2、与四冲程内燃机相比，有三大优点：从经济性相比其耗油量只有四冲程内燃机的二分之一；从动力性相比其升功率要比四冲程内燃机大35％；从环保方面相比其有害废气排量只有四冲程内燃机二分之一。
3、六缸发动机运行平稳性从先天性就比柴油发动机好很多，对于柴油发动机的抖动抑制也是柴油发动机无法逾越的物理鸿沟。
4、改进六冲程发动机缺点的方法是加发动机的润滑。发动机的润滑。润滑系统作为发动机的五大系统之一，在发动机运行过程中起着至关重要的作用。如果水和机油混合在一起，机油会变质。
5、六冲程发动机的工作原理及特点： 工作原理： 普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
6、关于六缸发动机缺点： 六缸发动机的缺点也十分明显，发动机机体占用空间大，相对来讲会压缩乘员舱的乘坐空间。其次是油耗高，使用成本高。
何为六冲程内燃机
普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了。六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量。
六冲程内燃机，包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括气缸、活塞、进气门、排气门和曲轴，其完成一个工作循环包括吸气冲程、压缩冲程、做功冲程。
”相关内容介绍有下面：六冲程发动机就是：MalcolmBeare设计了一种叫BeareHead的全新发动机缸盖。缸盖使用了活塞和气道，很像是用两冲程发动机代替了传统缸盖；而发动机缸体上的缸筒、活塞、曲轴都没有改变。
为什么六冲程发动机不可行?
这时，问题就出来了，燃烧室进水在常规发动机上是绝对不允许的，因为水会影响燃料的燃烧，还会顺着活塞间隙流进油底壳，油底壳进水了你这一发动机的机油就全废了。
接下来还是一个技术上的问题：在第六冲程中，如果不润滑，那么气缸的磨损、腐蚀十分严重；而如果润滑，那么做功之后排出来的水蒸气就被润滑油污染，进入冷凝器之后，润滑油凝结，时间稍长就会堵塞管路。
冲程发动机本身对能量的消耗更少，因减慢了往复运动部件的加速度，缸盖活塞速度是主活塞的1／4；显然使用寿命最少是主活塞的两倍。设计上，每一个汽缸只有15个部件，而传统4冲程发动机是40到50个部件。
在第六个冲程中，从汽缸排出的水蒸气需要回收到冷凝器中。如果将机油混合在一起回收，不仅会污染和变质水，还会堵塞管道。发动机显然不可能不润滑。如果金属和金属之间没有“油膜”，就不难想象磨损的程度。
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